Приветствую. Кто сталкивался на практике, прошу подсказать. Снял крышку коробки (правую, та, что с клёпками. Назад она уже не садится. К ней же идёт провод датчика положения вала. Как понял - толкатель выдавило и он не даёт кулачку сесть. Но это пол беды. Там всё на метках. В том числе и шестерня, которая крепится к самой крышке. Получается. что бы её снять, нужно высверлить клёпки!? Иначе фазы не совпадут. Сбился кулачок.

Макацыкал? Год?
может даже фото?

2003 год Хаггер 883
[url][URL=http://www.radikal.ru][/url] [/url]

[url][URL=http://www.radikal.ru][/url][/url]

Вот на последнем фото к крышке крепится шестерни. На них метки. Но крепятся они, насколько понимаю, изнутри. То есть крышка , где "5" передач декоративная - под ней датчики и т.п. То есть мне полюбак нужно высверливать старые клёпки и снимать шестерни. Я так понимаю..

Полюбак открывать рокербоксы и отпускать коромысла. И менять прокладки там заодно.
И это не крышка кпп, а крышка распредвального механизма.

Благодарю, прочту. Искал эту инфу, видимо была внутри какой-то темы.

Да, назвал криво )) Что за крышка рокербокса? - Сама клапанная крышка? Тоже её скинул, думал толкатель как-то поднять, но что-то хренушки там.

Открой уже мануал, погляди, что как разбирается, е-мое.

Благодарю за дельный совет, он полезен, я почему спрашиваю - практика всё же не заменит мануал. Общие черты есть в книге, а нюансов нет. Если бы знал, что крышка фазраспределений снимается через расклёпывание крышки зажигания - снял для начала бы его и кулачковая шестерня на толкатель осталась бы на месте - ничего бы не сбилось ))) Вместо этого пришлось скидывать, как упоминается рокерхеад, дабы высвободить толкатели и влезла по меткам шестерня.
Прикладываю фотку, метки выставил как надо. Есть ли ещё какие подводные камни, дабы клапана с поршнем не встретились? Мало ли..

Дабы избежать лишней темы: что за цилиндрическая вафля крепится под маятником. Разьве это маслонасос? К нему ведут несколько патрубков маслоподачи, но разьве есть электормаслонасос? Насколько понял из предыдущего выставления меток, там есть независимый вал, походу он на маслонасос механический..
И, главное, с правого бока выходит только один патрубок, который ведёт через весь двигатель по наружке к воздушному фильтру. Но в фильтре нет места для его стыковки.. Для чего этот бачонок, длиный пластиковый сапун, может его вообще срезать, пусть смотрит под мот. Паров масла через него нет, но сажи много.

Адсорбер вроде это. Калифорнийский мот поди?

Абсорбер это ! Экология ! Выкинь его , он впринципе ненужен , к нему идут две трубки, одна из бака, вторая из впуска , ту , что из впуска заглуши, а которая из бака пускай так болтается , на форуме обсуждалось !
LebowskiyJr вы абсолютно правы !

Немного ошибся всё же, но мне всё равно больше нравится "АДсорбер"
Посмотрел в чем разница - капец, больные люди эти ученые.... Это два разных(!) вида сорбции Вроде как аБсорбция - это поглощение веществ твердыми телами всем объемом, а аДсорбщия - поглощение поверхностью, удержание на поверхности.

Андреич, предлагаю тебе так и писать в эттой теме.
Вопросы у тебя еще будут.

Теперь понял что это - нашёл на форуме ровно два о нём сообщения
Что в итоге он должен был собирать? У меня подключение полное: к нему от впуска и с выпуска. Единственное, что обратка или подача минует, так это непонятный фильтр с напёрсток за маслобаком.
Тогда, попутный хрен в затылок всем шлангам к нему и до него.. отрезаю чтоль всю эту махну?

Эту вафлямбулу ставили только на калифорнийские? У них свои понятия об экологии? ))

Собирает типа пары бензина ! , На Калифорнийских мотоциклах на всех стоят, даже на "японцах" !