Крутой анализатор. И цена соответственно. Просто мне кажется он более подходит для тех кто профессионально занимается сервисом. Мне всё же больше подойдёт модель 3844 MTX-L тем более у меня карб. В любом случае всем огромное спасибо за отклик и советы!

Вот это - ключевая фраза всего обсуждения. Без этого - только еще один ненужный экранчик, отвлекающий от дороги и способствующий аварии.
Что толку просто с индикации? Ну увидел ты, и что? Запомнишь, какое было положение ручки газа, обороты, температура, скорость, высота над уровнем моря?
Без записи лог-файла - фигня все это, абсолютно бессмысленная, от куртки толку больше)

В одноканальном MTX есть два выхода значения АФР: цифровой и аналоговый.
На аналоговом выходе напряжение от 0 до 5 вольт, что соответствует АФР от 7 до 22, если правильно помню. Я писал значение с этого выхода в самодельный логгер. Помимо этого, в файл записывалось абсолютное давление во впускном коллекторе, температура заднего горшка, обороты, трехосевой акселерометр, электронный горизонт, действующее атм.давление и температура окр.воздуха. ну и время, понятно.
Но все это колхозное и самодельное)))
Лично мне приборчик на руле не мешает. Даже наоборот. Видно плохой бензин, видно, как сильно обедняется смесь при +5 цельсия (с 13.2 при 20град до 15.5 при 5град), ну и много чего еще видно. На мой скромный взгляд, прибор оч полезный, т.к.наглядно показывает работу двигателя.

Ничо такой себе колхоз

Ага, меня тоже очень впечатлило, Сергей, респект!
Поделись пожалуйста подробностями.
Так понимаю, что логгер организован на основе некоего смартфона?
Там как раз есть большая часть датчиков, упомянутых тобой.
Температуру ЗАДНЕЙ головы откуда брал?
Короче, все интересно)

Чтобы все это видеть, а) ты должен держать в голове, какое качество смеси у тебя задано в таблице Target AFR для каждого текущего сочетания MAP/RPM, или б) у тебя должно по всей таблице стоять одно и то же значение, что неправильно и нелогично.

Или же я упустил что-то и у тебя карбюратор?)

Я думаю, что сергей на контроллере собрал девайс. Смартфону всё равно нужен демультиплесор чтобы всё собирать.

Лучшее место для контлоля температуры - пор свечой, туда обычно устанавливают термопару.

Жабка конечно тоже, но надо ведь куртку да кофры купить)
Ну и на самом деле - на фига мне на уже настроеном карбе туда - сюда настройки крутить? Жиклеры я на ходу менять не буду а четверть оборота винта качества можно и по ощущениям.

Логгер сделал на проце Атмега64. Питается от небольшого собственного аккума. Пишет на микроСД, но связь с компом для считывания файлов по УСБ.
Для аналоговых датчиков стоит 6и канальный АЦП АД7794. Акселерометр/горизонт/давление/температура - все это на одной маленькой доп.плате IMU_10_DOF.
Обороты (импульсы) у меня выдает зажигание, но можно боать прямо с катушки зажигания (с учетом дуал/сингл файр)
Датчик температуры заднего горшка цифровой и корявенький ДС1820 (но его оказалось достаточно, ибо сверхбыстродействие метрологическая нп нужны). На головах моего мотора есть отверстия для прикручивания датчика детонации и температуры. Я использовал такое отверстие: просверлил отверстие в болте, вставил туда обточенный дс1820 с термопастой и заклеил эпоксидкой. Потом вкрутил болт в заднюю голову.
Файлы обычные текстовые с разделением по времени через 200мс (5 измерений в сек, на самом деле измерений много больше, просто осреднял каждые 200мс)
Обработку написал в экселе.
Делали этот проект вместе с коллегой по работе промеж основных дел. На самом деле он довольно сложен для двух людей, находящихся в условиях постоянной нехватки времени. Если по железу все более-менее отработано, то ПО для обработки надо писать более серьезное (потом напишу в матлабе).
Для нормальной эксплуатации логгера надо знать полный вес мопеда(авто/велосипеда и т.д.) во время замеров и радиус заднего колеса.
В итоге получаются любые, какие захочется, графики. Замер "с колеса")))
До сих пор думаю о целесообразности всего этого хозяйства. Терзают смутные сомненья (с))))

Шарабан, ты сам понимаешь, как ты попал после этого поста ?;)

Попал конечно, теперь я от него не отвяжусь, пока не поставим на конвейер эту коробочку и не начнем продавать в Европе)

Дааа-уж, как говорил Киса Воробьянинов!
после таких высокотехнологичных откровений даже как то неудобно лезть в тему со своим коромыслом. но автор темы хочет информации.
я уже пять лет пользуюсь прибором тульских мастеров: Aльфаметр ALC-1. по прайсу производителя - 11400 рублей.
все просто и понятно.

Всё выписал анализатор. Через недельку будет у меня. Поскорее бы с моря домой уже. Так и руки чешутся покавыряться на мотоцикле и протестировать....