Различные сборочные гели, сотни их сейчас на выбор.
Впервые увидел такое в сервисе в 2004 году, с тех пор в гараже всегда имеется банка подобного вещества.
Как без него жить — уж и не представить.

Например, ред-лайновский сборочный гель



https://www.redlineoil.com/assembly-lube

Растворится в масле.

А так — любое моторное масло для сборки, что уж там в маслёнке залито, не вспомнить, какой-то Castrol синтетический.
Гидрики замочить в банке с маслом, что именно в моторе будет.
Диски сцепления вымочить в АТФке (я использую Дексрон 3).
Собираю всё на том же сборочном геле. Насос проще на масле собрать, а можно и на геле, смысла не изменит, при начале работы всё будет заполнено маслом.
Места контакта и касания, пары трения — на гель

Есть специальные "сборочные смазки для двигателей". Фишка их в том, что они растворяются в масле без последствий и остатков. Густая, липкая, длительное время удерживается на трущихся поверхностях. Важно при первом пуске, пока не заполнена вся маслосистема. Наносится равномерным тонким слоем без фанатизма на все поверхности, требующие смазки - подшипники, гидрики, сальники, детали маслонасоса, торцы штанг-толкателей, шестерёнки/башмаки/цепочки ГРМ и т.д.
Масло после сборки и запуска менять не надо.

Иногда кто-то выкладывает фото сборки своего мотора, где такая смазка кусками навалена на детали, она, обычно, цветная, её хорошо видать. Где-то навалено, где-то сухая поверхность, типа, само размажется. Так не надо... Пока размажется, сухое успеет задрать. Да и много её не нужно, просто подходить к вопросу внимательно и тщательно.

Чтобы система быстро прокачалась маслом в свежесобранном моторе, рекомендую заполнить маслом все соответствующие полости. Например, у Спортстера и Бьюлла в кривошипной камера 0,6 литра масла. У Твин-Камов около 0,8 литра.
В Спортстер я заливаю 0,4 литра в кривошип (через окно настройки зажигания по метке на колене или в отверстие датчика колена) и 0,2 литра в полость ГРМ (сверху в рокербоксы, чтобы стекло по кожухам толкателей или перед установкой поршневой в колодцы гидриков).
Ну, и фильтр масляный, понятное дело, тоже заполняется маслом. Остальное - в маслобак за вычетом того, что уже залито в мотор. После такой сборки у меня всегда сразу после старта гаснет лампочка давления масла.

Чтобы система быстро прокачалась маслом в свежесобранном моторе, рекомендую заполнить маслом все соответствующие полости. Например, у Спортстера и Бьюлла в кривошипной камера 0,6 литра масла. У Твин-Камов около 0,8 литра.
В Спортстер я заливаю 0,4 литра в кривошип (через окно настройки зажигания по метке на колене или в отверстие датчика колена) и 0,2 литра в полость ГРМ (сверху в рокербоксы, чтобы стекло по кожухам толкателей или перед установкой поршневой в колодцы гидриков).
Ну, и фильтр масляный, понятное дело, тоже заполняется маслом. Остальное - в маслобак за вычетом того, что уже залито в мотор. После такой сборки у меня всегда сразу после старта гаснет лампочка давления масла.

Гидрики замочить в банке с маслом, что именно в моторе будет.

Вот недавно где-то в нашем форуме читал, что наоборот дескать ставить гидрики сухие, иначе загнет клапаны при первом обороте стартера.
Так какой порядок верный?

Просто обмакнуть или маслёнкой капнуть в отверстие - это "pre-filling", то есть предварительное заполнение, которое просто сыграет роль защиты от задиров на первых парах.
Клапаны загнёт, если ставить гидрики уже работавшие и накачанные.
Верных порядка три, но полностью безопасный только один.

Вот недавно где-то в нашем форуме читал, что наоборот дескать ставить гидрики сухие, иначе загнет клапаны при первом обороте стартера.
Так какой порядок верный?

Wrench, да, под кривошипной камерой понимаю полость, в которой находится коленвал.

Сборочная смазка удобнее, липкая, густая, не стекает с деталей. И имеет более лучшие противозадирные свойства, чем обычное моторное масло. Справедливо для любых моторов, двигатели Х.Д. ничем особенным не отличаются.

Классические двигатели H-D отличаются нетребовательностью к маслу. Там мало трущихся пар.
Всё на шариках и на роликах. Мазать спецсмазками - конечно, хорошо и правильно, но если использовать при сборке обычное, даже самое простое машинное масло, будет всё хорошо. Главное соблюдать чистоту, и все технологические моменты.
З.Ы. сам если чо, последнее время всегда использую смазку RED LINE, которую Серёга показал. Но это от хорошей жизни, больше. )))))