Средняя температура масла в этом сезоне 180-190ф.

Эффект конечно интересный, но почему редукционный клапан не сработал и такое большое давление?

А у меня с масляным радиатором масло не менее 230ф это уже проблемы?
Или может датчик ,или термостат барахлит?

230ф это уже почти 110 по Цельсию. У меня такого нагрева небывает.

По общению с авторитетными людьми, которых нет на этом форуме, к сожалению, 200ф для ЭВО это нормальный предел, выше этой температуры можно, но нежелательно. Как в общем для любого мотора.

А у меня с масляным радиатором масло не менее 230ф это уже проблемы?
Или может датчик ,или термостат барахлит?

Кинг 06 с радиатором.

А где в ЭВО редукционный клапан?

Разряжу никчёмный срачь в форуме.
В прошлом сезоне ездил на Редлайне (Красной линии). На оборотах свыше 3500 мот жрал 1л на 4000 км. Впрочем даже не жор, а из сапунов вылетало. До 3500 об, жоара раза в два меньше. Давление при 200 фаренгейтах, примерно 3 на х/х.
Так вот в этом сезоне перешло на Амсойл. Появился в МСК оф представитель сайт ОЕМ. Нормальный парень Ипешник.
Давление на х/х 7. Валялся у меня супротек купленный два года назад. Купил поскучаю, перед переборкой мотора думал залить. Но нерешился, отговорили мол, нахрена те лить всякое гумно в новый мотор.
В этом сезоне думаю дай рискну.
Залил.
Результат приятно удивил.
Давление при 200ф, на х/х, уверенная 10, а при 175ф держит почти 2. На 2000 об. Уверенно держит 25. Из Сапунов ни чего не льётся. За 7000 км долил 1л.
Средняя температура масла в этом сезоне 180-190ф.
Как-то, решил оторваться по Вернадского, дал ручку в пол, так выловило стекло манометра давления масла изнутри. Я слегка прихренел.
Могу сказать. Этот супротек неплохая штука.

Ром, у меня какраз вместо пробки со шлихом стоит датчик.
Может ты обратил внимание.
Под датчиком стоит сетка+пружина, а клапан под ними?
А что он из себя представляет? Что с ним может быть? И, какую профилактику ему делать?

ЗЫ. Супротек активно пиарит некто Сергей ака bmwservice с livejournal