Привет всем
Вот, пока моя электричка едет из Америки, потихоньку изучаю мануал. И увидел я там, что в туринги 1999-2004 годов надо лить DOT5 в тормозную систему. Но она, при своих достоинствах (негигроскопичная она вроде как) несовместима с куда более привычной DOT4, да и в магазинах встречается вроде бы реже (правда, особо не присматривался).
Отсюда вопрос: можно ли полностью DOT5 слить, как-то промыть систему (чем, кстати?) и залить DOT4 или есть риск, что она что-нибудь там разъест или тормозить плохо будет, или еще какая-нибудь бяка приключится?

Менял в переднем контуре на шпроте, промывал тем же ДОТ4, откатал лето, изменений не почувствовал, субъективно может чуть жестче тормоза стали.

Промывают систему спиртом. У нас в городе dot5 нет и никто за скромную цену везти не хочет. Лью не первый год dot4 или dot5,1 всё нормально. Тормоза работают,резинки целы.

После аварии завоздушились оба контура.
Заливать DOT5 не буду. Смысла для себя не вижу в его применении.
У меня завалялась пара баночек DOT4 известного производителя. Им и заполню контуры.

Только надо систему промыть хорошенько от отсатков "пятерки". Они сделаны на разных основах. Могут вступать в нехорошие реакции.
"Пятерка" - на силиконовой основе, 3, 4, 5.1 - на полиэтиленгликоле.
У них свои преимущества и недостатки.

В свое время на ОППОЗИТе немало копий поломали. Там парень себе тормоза поставил от спорта. А главный цилиндр - харлейский.
Мотоцикл - V-max. В городе явно перегревает тормозилки от 180-килограмового спорта. Тормозуха закипает. Использовал "пятерку".
По-моему не врубился, в чем его проблема. Продолжает думать, что чем выше число в индексе, тем лучше.

http://oppozit.ru/node/52451

5-ка дороже и не так доступна, как 4-ка и 5.1

Тема о тормозных жидкостях сгинула на вместе с титаником. Нужно и здесь сделать

MadMAx, у тебя же вроде Спортстер не такой старый, как моя будущая электра, там может и 4-я DOT залита, тебе проще

КМК... Использовать DOT5 все таки есть смысл. Если я ничего не путаю то, по регламенту, ЗАМЕНА тормозной жидкости (DOT4) каждые ДВА года. В мануале на свой мотик про ЗАМЕНУ тормозной жидкости - "тишина". Поправьте если не прав...

Абсолютно правильно, DOT5 не гигроскопична и срок замены от 5 лет. Лично я поменял на DOT4, потому что ее не было в наличии. Ждать было долго, а ездить хотелось.
Она была у официалов, но ценник был неприятный, не то что бы большой, просто пока я все выяснил по телефону, хотелось уже блевать от пафосных менеджеров.

Я тож DOT 4 лью (ток что-то темнеет она быстро?)

совсем разболтались ручки сцепления и тормоза на моём 883Я 2005,.. да так разболтались, что стопсигнал гаснет только тогда, когда ручку тормоза до упора отгибал. Назначил день ремонта то на пятницу, то на субботу, в воскресенье сам бог велел отдохнуть перед понедельником, .. настало сегодня.

Сажусь на мот и замечаю, что всё стало на свои места. Ручки уже не так расшатаны и свет горит, как надо!

Проанализировал, спихнул всё на плотность ДОТ5, которая изменилась после похолодания с +30(прошлая неделя) до +15(сегодня утром).

Ох, вопрос... вопрос...

Жижу давно менял?

Думаю, забилось компенсационное отверстие в главном цилиндре.

раскрутил в гараже рулевую арамтуру, все мои анализы и рассуждения до одного места,..
2 MadMax: вообще не менял, она цвета светлого пива, фильтрованного!
2 Николай80: наверное так оно и есть.

алюминиевая ручка болтается между поршнем компрессора/нагнетателя и между кнопкой стопсигнала.
Кажется поршень выходит не полностью, соответственно ручка не до конца возвращается обратно(речь идёт о 3-5мм), и не выжимает кнопку.
Может это как-то связано с тем, что мои передние тормозные колодки всегда немного касаются тормозных дисков?, зазора нет вообще.

часто бывает, если во время не меняется тормозная жидкость, отверстие заиливается. Достаточно подобрать проволку подходящего диаметра и вылечить. Но не думаю, что это тот случай. Могу предположить:
1. выработка на оси рычага или выработка в отверстии самого рычага. Чаще в рычаге, лечится заменой.
2. задир, засмоление в цилиндре, да, так, что пружина не может протолкнуть поршень.
Более вероятно п.1.

спасибо!
тогда сразу меняю ручки, они у меня всё равно все сбиты, .. а там посмотрю, что будет.

ещё раз спасибо!

замена ручки не помогла, стал разбирать всё и чистить
скрутил бочок с руля и слил его

слилось вот это:

Как я могу быть уверенным, что это ДОТ5? думаю всё сливать и промывать, но чем промывать? водой? спиртом? ДОТом5?
Вот, тот стержень, который не выталкивается до конца своей пружиной

вталкивается

и выталкивается,

вот только последние 4-6мм выталкиваются очень долго, 20-30сек, + когда установлена ручка, всё это выталкивание затягивается.
Напомню, когда стержень нагнетателя не выталкнут, не выжимается кнопка стоп-сигнала, стоп-сигнал горит

Набери пол-шприца тормозухи из бачка (что слил), вторую половину шприца воды. Встряхни. Гликолевые жидкости (DOT 3, 4, 5.1) с водой смешаются. Получится мутноватая жидкость, которая расслаиваться не будет. Силиконовая DOT 5 с водой не смешается. После встряхивания в торм. жидкости будет много пузырьков воды, которые через некоторое время отстоятся и будет чёткое разделение вода-DOT 5.

Промывать лучше спиртом, с полной разборкой.

Внимание! Вот такая торм. жидкость является DOT 5.1 , а не DOT 5, то есть гликолевой, а не силиконовой, и с силиконовой пятёркой её мешать ни в коем случае нельзя, хоть на этикетке никаких следов единицы. Твари. Уже на этом обжигались.

Kuttenkeuler DOT 5

с поршнем - это заводской брак машинки, даже были отзывы. У меня (05г) и у товарища (04г) было аналогично. Вылечили заменой машинки

Илья HD, спасибо за разъяснение!


то есть поменял всё, что я на фото в руках держу? всесь бачок ? а какой поставил взамен? от модели других годов или что-то не от HD ?

Дот пять ведь фиолетового цвета или бывает и такая как на картинке?

Я где то слышал что она светлеет со временем и если это произошло то необходимо менять.

Если стержень заедает то наверно его можно полирнуть?

не совсем уверен, что я до внутренностей доберусь,.. эта штука похожа на монолит (всё спресовано).
Кто-нибудь её разбирал?