Парни! Вопрос отвлеченный, просьба банками из под огурцов не закидывать.

Предыстория. Надысь неудачно перестроился - и вкатился передним колесом в бампер вкопавшегося в итоговой полосе авто. Несильно совсем вкатился - чел на авто махнул рукой и уехал. У меня же помялось крыло и треснула хромовая украшалка на клюве. Так то ни царапины - крыло выгнул руками, как мог. Получилось вроде как было, но видно, если присмотреться...

Собственно, вопрос: кто какое состояние детали считает критичным для того, чтобы срочно снимать и бежать выгибать к специально обученным людям?

У меня разные критерии для разных мотов. На спортстере (мот для городских и прогулочных поездок) если не мешает езде - то и плевать. На ЭГ (для дальняков только) волнует сильнее, предстоящей зимой обновляю покрытие всех стальных деталей и поленкой покрою 3м-овской. 22 года мотоциклу будет, надо беречь

Дождись зимы и тогда уж ремонтируй. Лично я так и поступлю со своими царапками. А вообще кинул бы фотку, для наглядности.

Пока думал над царапками - кришна знак подал, дескать, ты эта... по мелочам то не суетись.
То есть послал гвоздь в колесо и столб сзади. В результате проколол камеру и побил стекло от поворотника. Птьфу!
Вообщем, есть мнение - мелочи это все. А крыло - вот оно:

Оторви лучше на вилке наклейку, паникёр! И езди себе спокойно, царапки твои под лупой только рассматривать!

Не могу оторвать. Во-первых, за 4 года я с ней сроднился, а во-вторых, оно же в главных - лень.
С царапками - ага. Смирился уже. Теперь над поворотником думаю.

PS хоть тут больше не царапки, а геометрия крыла нарушена. А ну как при взлете заваливать начнет?

5 лет назад я купил новую машину в салоне. Не в кредит, а за живые и сразу.
И первое время так я переживал за каждую царапинку или скол на кузове. Эх)))
А сейчас...

Езди и не парь себе голову
Как там говорится?
По...й, заполируем