Товарищи! Прошу помощи/совета. Сегодня решил прокатиться за городом по трассе и дать немного пробздеться мотору. И заметил такой момент,где-то после 140 как будто отсечка и мотик начинает терять тягу,как будто захлебывается и на газ очень плохо реагирует(провалы во время откручивания ручки). Потом буквально 10-15 секунд ручку потыркаешь и все возвращается как и было,т.е. едем дальше и набираем скорость. Иногда с небольшими провалами трогается со светофора. Не знаю даже на что думать. Что думаете?

Цвет свечей, в каком состоянии провода, как было раньше, пуляет ли в карб?
Очень мало показаний.

Стоковый ли выхлоп и воздухан, если нет, то какие мероприятия проводились после замены на тюнинг?

До свечей еще не добрался. Только приехал. В карб фыркает иногда. Выхлоп кастомный,прямоточный. Гиперчарджер. Пришел таким с американии. Даже не знаю откуда ноги растут. То ли карб мозги канифолит,то ли электрика.

140 этож почти максималка для сток эво

ИМХО карбюратор. Иглу приподнять, жиклер потолще.

А примерные варианты жиклера и иглы есть? Дино джет?

Начни с жиклёра жиклер ХХ (сток 42)поставь 45.Можно поменять иглу на 27094-88 (N65C) подрегулируй смесь на холостых.Поезди .По смеси (цвет нагара свечи) подбери основной жиклёр (сток 170).Зажигание должно быть выставлено ,фильтр чистый.

Да не. при наличии времени до 170 можно по прямой дорожке раскочегарить.

Начни с такой банальной вещи как вентиляция бака. может пережимает где-то чго-то. Бензин похоже не поступает как надо.

жиклер ХХ (сток 42)поставь 45? основной жиклёр (сток 170)? Что-то я не совсем понял) что за 45 и что за 170?)

+ Похоже самый дельный совет.

Есть мысли на счет бака. Мотоцикл все таки не новый. Вполне реально,что там есть ржа и засор.

Диаметр отверстия в жиклёре .Карб будешь чистить посмотри на жиклёрах выбита маркировка.

Понял! Спасибо! Посмотрю.