ну, или потеет изрядно, но сути это не меняет - непорядок. Новая железорезиновая прокладка, затянутая строго по мануалу, течет где ей и положено - задний котёл, задний левый угол. Вот призадумался, когда опять буду новую ставить, может герметика чуть туда добавить? Пробовал кто?

По ходу это у xl "любимое"место у меня тоже там-же покапывает прокладку ещё не менял правда, потому как в сезон пока ездил еле- еле посачивало.

Я подмазал герметиком и сезон отъездил без проблем. Ничего не текло и не потело.

Я прохожусь скотч-брайтом или тысячной наждачной бумагой перед сборкой, обезжириваю. Не потело

это COMETIC прокладка?
Если да, то на этом форуме я спрашивал у easyrider про них. Он ответил, что для использования этих прокладок надо очень внимательно готовить поверхности.

В итоге, я пришел к выводу, что лучше не парясь, использовать родные.
Но подготовку - очистку поверхностей проводить все равно надо.

HD OEM. Вот только не матировал я поверхности и не обезжиривал. Не думал, что все настолько запущено в инженерных умах Завод матациклов Харлей-Давидсон.

Не надо ничего матировать, вы чего, е-мое?

Хорошему прилеганию и герметичности фланцевое соединение обязано шероховатости поверхности, ее плоскостности и расстановке прижимающих сил.

С первым и вторым у них нормально, с последним - беда.
Оттого они и потеют.

А вот и я потёк, опять. И у переднего котла слева спереди и у заднего - слева сзади.
В конце прошлого года всё решено было посадить на какой-то модный герметик и доездил отлично.
Перед подготовкой к этому сезону залил многовато масла при замене масла + начало холодного времени года мой мот прождал в неотапливаемом помещении и в общем - попёрло(

Скинул крышки рокеров, удалил старый герметик и не найдя на скорую руку прокладок решил поиграться с герметиком Abro. Мммм...60км и мы течём так, что выдавливаемое масло стало скапливаться на оребрении и сочно капать на двигатель...я опечален.
Перед герметиком - обезжиривал спиртом и крышку рокеров и "корпус" где сами рокеры (но канал где лежит уплотнительная резинка - не обезжиривал, просто вытер излишнее масло).

Как я понимаю, в целом, пользоваться там герметиком особо бессмысленно, так как особо мазать-то им нечего, там такая "перегородка" тонкая, от уплотнителя до внешнего мира) Наверное, моя ошибка в том, что я наносил герметик ровно по середине области прилегания рокербоса и загадил герметиком уплотнитель?

В чём как такого проблема у шпротов? Слабеет от вибраций соединение и надо своевременного его протягивать? А коли уже потекло, снимать крышки, обезжиривать начисто и закручивать обратно? Или дело таки в "прохудившейся" резинке (хотя она выглядит довольно бодрой - эластичная, без деформации, не покоробленная).
Али пришло время менять резинку? Я вот на Cometic посматриваю в их PDF-каталоге на Harley'и, и вот меня смущает в некоторых наборах разница в уплотнительной резинке. Где-то она такая же, как у меня - просто тонкая одинаковая по своей форме:



А где-то с "ушами" и отверстиями под винты, в тех самых текучих местах:
(**чертова невнимательность, уши то на этой прокладке по правую сторону...блин...тогда в чем смысл!?**)



Из моего микроопыта мне хочется взять с "ушами", чтобы заткнуть эту чертову левую сторону.


Pedro, а вот по поводу шкурки. У меня XL1200C, у него крышки рокеров вроде как хромированные целиком, применение шкурки же повредит хромучку и она начнет вздуваться да сыпаться?


Помогите, товарищи, чего делать то? Собрать без герметика всё обезжирив? Менять прокладки? Плюхнуть герметика только в проблемных местах после очистки от моего предыдущего неудачного опыта? Но как-то оно то всё отходило и без герметика...

я на красный герметик посадил и не парюсь

Купи прокладки новые и собери без герметика.

Забыл совсем...
Мот продан уже как год.
Нужно просто всё обезжирить.
А потом ещё раз обезжирить незамасленной тряпочкой и собрать по мануалу.
Результата на год хватило, продолжаем наблюдение.

Прокладки "с ушами" существенно выше и жестче "безухих".
"Ушастые" на раббермаунт Кастом не встали.
В оригинальном полном ремкомплекте насыпаны оба вида.