Под цилиндры, например, рекомендуют ставить хитровздроченные прокладки ввиду их(цилиндров) неадекватного поведения при работе двигателя . На крышки распредвалов тоже абы чего к сожалению не поставишь.

Что ж такое, сто раз же уже обсуждали..Или ждём инноваций вдруг?))Для тс,есть герметики,которые так и называются,формирователь прокладок.Уксусом не пахнут,и при высыхании,действительно,формируют плотную, резиновую прокладку.СтОят дороже обычного герметика раза в два-три,но они того стОят.Как пример,опробованный много раз,формирователь прокладок Permatex.Ещё и разного цвета можно выбрать.

А из чего делать прокладки под цилиндрами?

Ну дистанционные(т.е.регулировка зазора..?)вообще лучше "заводского"изготовления использовать..,чтобы "кроилово к попадалову" не привело..но их и не так много.А вообще,без рекламы а просто любопытный факт,эта штука,формирователь,довольно прочный,как реально резиновая прокладка готовая,снимая,тянешь со всей дури,он тянется как резинка,но сразу не рвется.И толщину им любую можно "создать",только что не"откалибруешь" её,ну и не затянешь,пока сырой.

Под цилиндром прокладка довольно точно должна быть сделана, чтобы масляные каналы были открыты. Иначе головки будут голодать.

Судя по изображению прокладки там 4 отверстия под шпильки и 2 под каналы( почти как на Урале!)
Это решается с помощью пробойника на раз.
Я не знаю диаметр своих цилиндров, поэтому заранее мне прокладки под цилиндры не купить!
А портить покупные увеличивая внутренний диаметр неохота.