Поршня размял)
Один облом на карбе в прохладную погоду ездить не айс, пришлось поднять обороты чтобы не глохнуть на холостых.
Мотор ТК88 каб кехен с Дуно джет фильтр скромен выхлоп почти прямой начинает нормально работать только когда прогреется гусятница, завёл Еvo с ss едет нормально почти холодный низкие обороты держит.
Как решить продолжать крутить кехен или поставить ss может у кого есть наблюдения?
С Электры снимать кехен не хочу, обороты поднимать не хочу,

У меня на эво та же фигня, при +5 через 10 минут езды закоптил свечи нахрен и заглох. Стоит нулевик, прямотоки и правильные жиклёры. Но, для жаркой погоды. Ещё летом заметил что чем холоднее, тем чаще свечи приходилось чистить. Мастер сказал что достаточно поменять жиклёры на меньшие и настроить. Карб оригинальный стоит.

в холодную погоду тупо поднимал обороты воздушной заслонкой, чистить свечи - метод Ураловода )

Катать с полными карманами сезонных жиклёров ваше некак, а так же не хочу постоянно крутить отвёрткой поднимая заслонку по идее можно сделать удлинитель винта с бобышкой- крутилкой
Методы ураловодов знакомы

В холодную погоду холостые не держал вообще. При долгом прогреве на подсосе закидывало свечи жестко.
решилось все новым зажиганием "твинтек", новой катушкой и прогревом без подсоса. Поставил барашек на пульт который фиксирует ручку газа и прогрев мотора искл. через фиксацию ручки газа.

Фиксация ручки газа это тоже самое, что и поднятие заслонки винтом, я не ленился держать в нагрудном кармане маленькую отверточку, подкрутить для прогрева - 5 сек... потом поставил какрб микуни, там в комплекте удлиннитель этого винта болтается под карбом, очень удобно. надо бы теперь для SS ченить придумать

Есть еще такой винт качества, чтобы рукой настраивать - http://www.jpcycles.com/product/400-764