Доброго времени суток !
В процессе замены цилиндров и поршней возникли сомнения следующего порядка :
На поршне есть стрелка, обозначающая "front", то есть поршень должен быть сориентирован стрелкой к перед нему колесу, что, в общем понятно. По собственным внутренним убеждениям руководствуясь логикой, поршень заднего цилиндра должен быть развернут назад, стрелкой к выпускному клапану . Сейчас порылся на импортных форумах, нет однозначного ответа, одни говорят, что стрелки на переднем и заднем цилиндре должны смотреть в одну сторону ( вперед) , другие - что стрелки должны смотреть в сторону выпуска...
Вот чешу репу... Кто же прав, в итоге ?

Я извиняюсь конечно а мануал чего кажет?

стрелки смотрят ВПЕРЁД ! ОБЕ !

Поршни одинаковые, выработка под клапана, в теории должна быть больше под впускной (?) по сему опять же многие источники говорят, что стрелка должна смотреть в сторону выпуска... Сейчас попробую в Clymer посмотреть...

Правда ваша ! Книга - источник знаний говорит, что обе стрелки действительно смотрят вперед ! Данное утверждение действительно для стоковых поршней, а в афтермаркетовых в соответствии с инструкциями производителя. что и навело меня на крамольные мысли !
Спасибо !

Плохо, посмотрел фотографии сборки, поршень заднего цилиндра развернут стрелкой назад... Это драматично ? Если так, буду заказывать прокладку головки, пока почтовый лимит не сократили до 1 евро ...

Помимо разной выборки под клапана, на большинстве двигателей поршневой палец стоит не по центру, а со смещением в направлении вращения. Это делается для уменьшения боковой силы в ВМТ, и я не думаю, что 103 твинкам исключение. Соответственно, поставив поршень наоборот, ты завернул это смещение в обратную сторону, боковая сила вырастет, плюс поршень будет приходить в ВМТ при другом положении коленвала, что равносильно сбитому зажиганию.
Лучше поставить по книжке.

Это касается OEM и Screamin Eagle поршней.

Все другие производители, предлагают ставить кто во что горазд.

В первом сообщении не указано, какого производителя поршни. По умолчанию подразумевается, что OEM.

Да, речь идет, к сожалению, об оригинале 21989-07. Пошел рабирать... Прокладка точно убита, если даже не заводил ни разу ? Натяжение болтов делал точно по мануалу в 4 этапа... ( рекомендуют 2 метода : 7-9, 12-14 и на 90 градусов или 7-9, 12-15, 22-25 и последний 38-42, я использовал 2 метод)

По-хорошему прокладка одноразовая, она сминается при затяжке болтов. Ты же для себя делаешь, лучше поменяй, так оно спокойнее будет.

Все ! Часть проекта завершена ! Стрелки смотрят вперед на обоих поршнях ! Попробую сейчас все собрать до конца ! Там, вроде, больше нет спорных моментов... Победа !