Имеем 1200С 2007г. Инжекторный. По нагару в камерах (его почти нет, но в заднем цилиндре его чуть больше) и по цвету приёмных труб (передняя раскаляется докрасна первой) понимаю, что в передний цилиндр топлива попадает чуть больше.
Движок в идеале, форсунки чистые. Вопрос: так и задумано передний котёл чуть больше нагружать, поскольку он обдувается лучше, или имеет смысл заморочиться дальнейшими исследованиями (кислородники проверить, подсос воздуха и т.п.)?

Поидее наоборот. В заднем цилиндре больше нагара т.к. смесь туда подаётся чуть богаче, ибо богатая смесь сгарает с меньшей темпиратурой. Это в большинстве V-образных мотоциклетных моторов так - на прошлом моте было два карба так в них иглы разные в передний и задний. С другой стороны в переднем цилиндре смесь беднее, она ближе к оптимальной но темпиратура горения больше - вот и раскаляется выпуск быстрее.

Забыл спросить а что беспокоит то? Если мотор работает нормально и маслом не плюётся лучше его не отвлекать

Да, ты прав про смесь. Я имел ввиду "чуть больше смеси в передний". Ну или богаче в задний. Вопрос только - зачем?? Меня это не беспокоит, но интересует. Про сбалансированность работы речи тут идти не может

задний цилиндр хуже обдувается воздухом - хуже охлаждается - сильнее нагревается.
по идее и смесь на него должна идти беднее, чем на передний.
так что - надо искать утечку выхлопа / подсос воздуха.
\
а кислородники можно поменять местами - а потом посмотреть на нагар/цвет свечей. только если нет доп. топливного процессора - все будет гадкого белого цвета.

При бедной смеси температура сгорания выше

Да, при бедной смеси температура сгорания выше. Это и теория говорит и практика ещё с Уралом отлично показала.
Свечи обе в идеале и одинаковые.
Собственно хочется понять, задумка ли это все инженеров и в чем её смысл.