Всем доброго дня. По порядку. Сабж sportster nightster 2009 В коце прошлого сезона сжег сцепление. В итоге решил поставить карбоновые диски сцепления от Barnett (кит с количеством дисков, где не используется промежуточный диск сцепления с заклепками). В прошлом году не было возможности проверить что да как.
Но в этом году поехал открыть сезон. На скорости около 90 включил переключил передачу вниз и резко отпустил сцепление. Показалось, что в результате что-то скрипнуло в районе гусятницы.
Теперь если трогать под нагрузкой (в горку, чуть больше поддать газу) слышится какой-то скрип или скрежет (если трогаться плавно, то такой проблемы не наблюдается.
Что может быть причиной? Снимать опять крышку праймери и разбирать все заново? Или это может быть причиной какой-то неправильной настройки сцепления?
Заранее спасибо за помощь)

Снимай крышку и смотри на следы от трения или стружку, у меня было подобное, в итоге сказали что гайка на роторе генератора открутилась, так и было.

Почему-то спортстеры без дэмфирующего диска скрипят под нагрузкой... Если кто объяснит от чего это происходит, мне тоже интересно узнать...

Так вроде при замене сцепы не трогают ни генератор, ни гайку... не?

Ага, у всех у кого убирают подпружиненый диск, откручивается гайка на колене?

То есть все правильно гену не трогают?
Так, говоришь, у всех без промежуточного диска скрипит? Просто странно - сначала много резких стартов не скрипело. И только после упомянутого резкого отпускания сцепления начался скрип...

У всех, кому по нужде выкинул диск с заклепками, в большей или меньшей степени есть скрип при активном старте...

Странно... на форумах в штатах вроде про это ничего не видел. А отсутствие диска с заклёпками у тебя компенсируется дополнительными дисками сцепы, верно?

Конечно!

Не первый год езжу с барнетом, никакого скрежета нет. Могу сказать что когда нагреваешься летом меньше пробуксовка. Отлично работает.

А на каком масле?
Может секрет в этом? Мы льем оригинал и жадным 7100...

Минералку харлеевскую лью, там на зелёной бумажке к барнету было написано что мол никаких специальных формула+ не лить, минералку лить

я специально купил bel ray, предварительно уточнив у службы поддержки Barnett, которые пояснили, что его можно использовать.
А ты сам ставил барнет? были какие-нибудь нюансы установки? И какой именно у тебя барнет? Кевларовый или карбоновый?

Energy One c дополнительным диском (вместо демпфирующего) + их же пружина "+15%". Никакого скрежета ни с Formula+ ни с Bel Ray ни с ХДшной минералкой 20-50.

сомневаюсь, что дело в марке сцепы. Иначе было бы много таких отзывов на пиндосских сайтах....

Барнет ставил не я, но в моём присутствии, разбирал сам. Там главное правильно установить пружину - диск барнетовский (верной стороной).
Какой тип у меня уже забыл, буду в гараже, посмотрю на коробку.

в прошлом году пользовал EFM Autoclutch в полностью автоматическом режиме (с демонтированным механизмом выжима), там демпферный диск не ставится. Диски за лето спалил, сказался маршрут по Горному с перегруженной коляской. Конструкция сцепления такова, что даже полностью мёртвые диски оно зажмёт на оборотах, а вот при трогании с места скрежет и вибрации чувствуются очень сильно.

а мне ставили с обычной пружиной. Не барнетовской. Разве это проблема?

Сам подумай, под нагрузкой т.е. когда движок тянет очень сильно, скрежет (наверно диски сцепления проскальзывают), почему они могут проскальзывать?
Есть несколько причин одна из них недожим, они недостаточно прижимаются в корзине друг к другу.

в том то и дело. Проскальзывания сцепления по ощущениям нету