Собственно, всё в названии темы....
Я уже писал про настройку ММ (далее буду сокращать ради экономии, и того факта. что название Magneti Marelli - у автора вызывает изжогу и боль, которая ощущается почти физически)
Всё было нормально. Какое - то время. Потом началось по списку:
1. При резком открытии газа - черный дым.
2. Свечи с сильным бархатом (без масла)
3. Расход порядка 15 литров
4. Обороты произвольно "гуляют"
Решив "сэкономить", связался с старым, проверенным камрадом Roman FXR. Он мне выслал, комплект ММ (дроссель, мозги) Их установка привела к тому, что мотоцикл стал лихо беднить... Один плюс: расход стал в норме. С оборотами - та же песня....
Тут, как говорится, наши полномочия - всё.
Снова начал "бомбардировать" Романа по поводу карбюратора
Хотя, он мне ещё до этого говорил. что вся моя авантюра закончится переходом на карбюратор 
Так и получилось:) Купил полный комплект для перехода на карбюратор.
Пользуясь случаем - хочу выразить огромную благодарность Roman FXR за советы, запчасти и всё такое:))) Сотрудничаем с 2014 года и всегда было всё ровно!!!
Самым сложным, оказалась работа по выпиливанию из бака всего ненужного.
В баках под ММ (ранних) идут медные трубки, а не шланги (как на более поздних), потому пришлось сначала их отсечь гравером (он же дремер, он же бормашинка)
Тут хочу выразить благодарность камраду из Евросоюза под ником Черный Прапор. Он дал дельные теоритические и практические советы по "отпилу" всей этой тряхомудии. Welcome any time bro:)))
Штуцеры в отверстиях (если не правильно их обозвал - поправьте) были с "слизанными" шлицами, пришлось сверлом слегка их продырявить, а потом выкрутить этим же сверлом в обратном режиме шуруповерта. Вот
Вопрос по отпилу отверстия, которое будет под бензокран - решился творчески:)
Тут стоит уточнить, что клапаны (один рабочий, второй - возвратный) стоят достаточно высоко в баке, и если оставить всё как было, то:
А: не влезет топливный фильтр бензокрана
Б: при остатке топлива около 4 литров (примерно) бензин перестанет попадать в бензокран и приехали
Вооружившись всё тем же гравером и диском малого диаметра (чтобы пролез в отверстие не повредив резьбу, которая нам нужна) - отрезал примерно на половину, в будущем "рабочее" отверстие для бензокрана. Работа - крайне ювелирная, так что с пьяну - не лезть
Лишняя часть клапана - уходящая в бак
Результат (с Ромой обсужден, всё замечательно)
Отсек все провода, которые шли на дроссель ММ, за исключением датчика, который стоит в переднем цилиндре. Зажигание остается от ММ.
Осталось отключить лампочку Check Engine и ждать посылку от Романа:)))
По факту отпишусь.
