Привет!
Сразу скажу, датчик новый, масло новое, пробовал разное, производитель вязкость.
Дайна 94 год, пробег 40к миль.
Ситуация такая, если ехать от получаса, то есть прям прогреть прогреть, начинает мигать, а потом и гореть лампа давления, на холостых. Мотор начинает полязгивать. На оборотах лампа гаснет. Насос разбирался, мотор вскрывался ранее для замены прокладок под цилиндрами, визуально все порядке, но детального промера всего честно говоря не делалось. Холостые низковаты, 600-700, не потату, но близко. На тысяче оборотов, сколько должно быть по мануалу, лампа не горит, но я чувствую, что это на тоненького.
Честно сказать, не с кем посоветоваться, мастерские по тихой сливаются, не хотят об эво мараться.
Приехал насос? Давка теряется где-то в моторе? Или на не особо свежем моторе (насосе?) на 600 оборотах и будет гореть лампа? Лезть в дебри или купить насос? А может тюнячий, чтобы давка на потату был уверенная? Может в мск кто-то взглянуть захочет? Не за пиво разумеется.

Пружину редукционного клапана посмотри. Попробуй поджать немного.

Поджать или подрастянуть?
И который из них, check valve или relief valve?

Мотоцикл прям огонь, вот нравятся мне дайны на эво . Ну а по теме, какая вязкость масла что сейчас залито? Начать наверное нужно с измерения давления масла манометром, как указано в мануале, а не ориентироваться на лампу. Удачи в поиске проблемы. Послежу за темой.

В смысле растянуть . Чтоб плунжер сильнее поджимала.

Клапан тот, который избыточное давление скидывает. Скорее всего relief valve.

Ога, на схеме это тот, который релиф соответственно? Там в чек валв шарик, не плунжер

Только с этими пружинками аккуратней надо. Если переборщить то можно дров наломать. Вообще проблема может быть и в зазорах в насосе. Надо все внимательно проинспектировать.

Пружинку попробую подтянуть легонько, а вот зазоры насоса уже конечно показал бы кому-нибудь компентному..

Там еще от толщины прокладок очень многое зависит. ЭВО хоть и простой мотор но нюансов достаточно.

Прокладки были заменены на прокладки от Гуся при залезании в насос. До и после этого, лампа мигала.

Спасибо большое за консультацию!

ТС, ты потом отпишись как решил проблему, добавлю в личную копилку опыта:)

Выставь нормальные обороты хх и не будет ничего моргать. По мануалу 950- 1100.

Ванёк,у меня на пота та лампа не моргала помню,но выствь обороты 1000 и смотри,что дальше

В общем, ситуация до конца не ясна, подключали манометр. Мануал говорит на 2000 оборотов должно быть 12-23 пси, у меня было 20. Растянули пружинку немного, стало 23. На моих холостых было 0,5 пси, стало 1. Лампа так же моргала. Я забил и ездил.
Потом по другой теме отрегулировал зажигание, поставил где-то 800 холостых и далеко больше не ездил, горит или нет, не знаю, но думаю ездить и дальше. Потом может пружинку на новую махну.

или датчик аварийного давления масла. в нём тоже собака порыться могла.

Датчик новый пробовал, петрушка та же самая. Гугл говорит у него порог срабатывания 2,5 пси.
В целом, на тысяче оборотов мне почему-то кажется гореть не будет, просто я тыщу холостых оч уж не люблю

имхо, нет большой беды, если она моргает на холостых. во первых, онаж моргает только "на горячую",т.е не так уж часто. во вторых- двигатель же без нагрузки работает, масляной плёнки там хватает, ничего по сухому не трётся. потом, он же не по часу на холостых молотит. масло погуще залить, и не забивать себе голову

Было похожее пару раз при очень низких холостых. Выставил чуть выше потаты и прекратилось. Есть версия, что холостые в потате губительны для мотора. Надо 1000 ставить и ездить. А потата, для понтов и выставок...

Ставьте высокопроизводительные насос, типа S&S, и ни каких проблем или чего-то губительного для мотора не будет.