Товарищи, вот такая у меня ситуация, хотелось бы понять как быть. У меня сейчас в пользовании два Road King, один мой CVO 2007 года на 110-м моторе и мой, можно сказать прошлый, который я сейчас продаю - 2013 года, соответственно, на 103-м моторе (по отзывам покатавшихся начнём харлееводов, он «прет очень бодро»). Я сейчас езжу по очереди и на том и на том, и заметил, что 103-й более что ли эластичный мотор, как то увереннее едет на низких оборотах. Например, если при спокойной езде на 4-й передаче, притормозишь перед лежащим полицейским, переедешь через него, то на 103-м я могу воткнуть 3-ю и спокойно поехать, а 110-й на 3-й дергается и надо втыкать 2-ю.
То же и в пробках - на 103-м я почти не переключаюсь на 1-ю, можно спокойно катиться на 2-й и с ней же трогаться, если остановился, а на 110-м на 2-й при ползании в пробке он дергается и требует переключиться вниз.
Получается, что на 110-м надо чаще переключать скорости.
Хотя конечно по динамике, ускорению 110-й ощутимо бодрее, при откручивает газа на 3-й колесо в букс уходит и руль из рук вырывается.
Но вот эта меньшая, чем на 103-м эластичность мне категорически не нравится, ибо я городской райдер и мой диапазон это низкие и средние обороты.
Может быть там стоят какие-то более верховые валы или прошивка? Я думал, что на 110-м стоят низовые валы, а тут такая ситуация.
Как вообще узнать какие конкретно валы стоят на именно моем мотоцикле? Только разобрать мотор?
А прошивку как-то можно программно посмотреть, какие параметры там заложены?
Я однозначно оставляю себе CVO, но хочется мотор его сделать более эластичным, более низовым.
Что посоветуете?
