а вот и мой fxr 1990 г.в.
Вот так началась эксплуатация новенького FXRа. Мой пробег 42 км. На спидометре 79000 миль.
Куплен мной на ебее у матерго американского дедушки, в описании говорилось о старом треснувшем картере и замене его по-гарантии на 50ти тысячах. И вообще ездил он на нем последний раз в 2003 году, но масло мол менял каждый год и тд. Ну вообщем других приличных и доступных fxrов на гаризонте не было, взял.
Мот пришел, заводился без проблем, никаких лишних звуков и т.д.
Немного описания. Мот, по всей видимости, был владельцем очень любим, море заводского тюнинга, все что можно было закрыть хромироваными крышками - все закрыто (в хроме даже гусятница и стаканы вилки) Да и вообще родных деталей оказалось немного. На движке: карбюратор s&s super E, зажигание неизвестное (две катушки), мозги (совершенно без каких-либо опознавательных знаков) маслонасос s&s, масляный фильтр (точеный корпус со съемными бумажными элементами), дополнительный масляный радиатор, выхлоп
Мот готовил к сезону довольно поспешно, и везде залезть не успел. А видимо зря...
Снял карб, в нем вагон грязи (моц работает ровно как ни странно) Все почистил, обнаружил отсутствующий шарик в ускорительном насосе, заказал ремкомплект, поставил, все работает (оставил настройки как были). Постирал, побрызгел воздушный фильтр КН. Снял маслобак, вытряхнул из него гору мусора, промыл, вернул на место, поменял масляный фильтр. Промыл бензобак. Отрепетировал сцепление. Проверил тормоза, ремень, цепь, поменял все жижки, поехал.
Не было никаких лишних шумов, стуков, хлопков и прочего. Все работает как часы, прет как паровоз! Проехал так 40 с небольшим км, потерял тягу, отключился задний цилиндр, сизый дым, все в черном масле. Выкручиваю свечи - на заднем цилиндре черная, центрального электрода нет. На переднем белая (но не так чтоб уж совсем
чистая красивая.Сегодня снял головы, и обнаружил прихват поршня заднего цилиндра. Прихват в задней части, первое кольцо сломано, второе и маслосъемное целы. Кусов нет, камера сгорания вся покоцана осколками. На клапанах\седлах (особенно впуском) тоже коцки. Оторван кусок направляющей впускного клапана с маслосъемным колпачком. Вот в кратце и все.
Очень уж все происходящее мне интересно, и причина случившегося нифига не ясна! Не было никаких предпосылок для такой ситуевины, никаких перебоев в работе. У кого каких предположения??? Как такое могло случится? Я в шоке...
