Я не считал, сколько таких изделий в моторы поставил, и оем и афтемаркет. Все они одинаковые и с двумя бортами. Каждый борт стянут своей пружиной и держит со своей стороны.
Ставить его правильнее так, как лежит сальник слева - этой стороной наружу. Чтобы оправка упиралась не в тонкую кромку, а в нормальный торец. Оправка должна двигаться по направляющей, чтобы сальник ровно заходил. Если забивать молотком, перекос обеспечен. Даже незначительный перекос сальника деформирует его корпус и он становится овальным.
Спейсер.
Эту втулку уже переворачивали другой стороной, чтобы избежать замены. Сие приемлемо, если в этом месте никогда не было влаги, нет следов коррозии, поверхность ничем не повреждена и на новую втулку давит жаба. Видны два комплекта напиленных сальником канавок (сальник работает не по центру втулки). Те, что сверху выглядят гораздо хуже, виден ржавый поясок. Из-за этого сальник гнал масло из мотора в гусятьню.
В данном конкретном случае сальник заменили, втулку перевернули, на этом и успокоились.