пока тока верхний слой треснул, подтёков не, но устранить хочу. Там два шланга с хомутами. Орига не дешёвая. Товарищи подскажите, может кто ставил от автомобиля. Должны держать давление горячего масла. Спасиб заранее.

Тоже интересно.
Поставил Gates в тканевой оплетке, ибо только он без заломов гнулся под нужными углами.
Пока держит, но как-то очково.

Если я правильно понял мануал, то у твинкама масло при давлении выше 25psi должно скидывать через байпас на впуск в маслонасос, а выше 60psi (4 атм) давление в системе не должно подниматься в принципе?

Да, наверное так и есть. Проблема в аналогах, как я понял они рассчитаны по стандарту на температуру до 70 градусов, а нам надо чтоб до 150. Пока таких в своих ближайших авто магазинах не нашел.

Идите в любую контору, которая изготавливает рвд. В идеале со своим шлангом. Спросите экваторовский рукав, он рассчитан на эту температуру. Да они и сами все знают, когда скажете параметры. Сделают Вам точную копию. За копейки.

Может забить пока до конца сезона?
https://disk.yandex.ru/i/58kbC5f3iEfp4w

Обратился по совету в конторы где делают рвд. Вообщем это не вариант. У них только фитинговая опрессовка . Нам надо на хомутах. Дюритовые отечественные шланги тож не подходят. максимальная рабочая температура 110 градусов. Тож маловато, надо чтоб до 150 хотя. Поиски продолжаются... Пишут про Gates, но пока в Ижевске их не нашел.

Извиняюсь. Не знал что на хомутах. Хомуты какие? Обжимные? То есть можно срезать старый хомут и обжать новый? Нужен только новый шланг?

Хомуты одноразовые, вроде на Вагах такие.

А почему бы не использовать обычный червячный хомут? И про фитинговую опрессовку не понял. Неужели они просто шланг сделать не могут, при чём тут фитинги?

Я ставил не раз простой маслобензостойкий шланг,многослойный с нитками.Первый раз лет 7=8 назад.

Что вы имеете в виду под "просто шлангом"?
Просто шланг, не отформованный в нужную зюгу на заводе заламывается, т. к. радиусы изгиба получаются оч. небольшими.

Я имею в виду отформованный шланг без фитингов.
Я не понимаю что значит "фитинговая опрессовка". Видимо имеется в виду, что контора может сделать шланг только вместе с фитингом? Неужели они не могут отформовать шланг, не опрессовывая фитинг? Ну и даже если это так, можно попросить сделать шланги с фитингами чуть подлиннее, а потом эти фитинги отрезать. Понятно, что будет дороже, но полагаю это будет всё равно дешевле оригинала.

Но это всё всего лишь мои диванно-экспертные размышления...)

Концы рукава без опрессовки фитингами разматываются и лахматяться и не держат давление, как объяснили.

И да, оригинальные шланги они формованные.

Если в бензостойкий шланг Гейтс всунуть медную трубку, то его можно привести в любую формовку...