Добрый, нужна помощь, после зимней спячки поменял масло, перед заменой было ниже уровня долил грам 200-300 доехал до станции, а там масла мама миа, перелив большой, слили залил 3.2 ориг. Масло hd 20w50, доехал назад все в масле перелива нет, течет вроде как с под пробки, снял накладки масло бака он целый, не ездил неделю проверяю уровень ,блин ниже щупа, долил поездил км 20-30 приехал все в масле из под пробки уровень пипец, слил грамм 400, в общем скачет уровень, давит из под пробки, больше проблем нет ездит пыхтит синего дыма нет пробег не большой родной, 10тыс. миль. Масло течет из под пробки по бочку на другую сторону по крышке защитной и вниз капает, испачканно все, раньше так же текло но уровень не скакал. Пробка с термометром не нажимается которая.

Куда он скачет ? При простое масло стекает в картер двигателя, при заведеном мотоцикле откачивается обратно в маслобак ! Поэтому уровень масла и измеряют после прогрева !

Так не было такого в прошлом году, ездил уровень был на месте, в этом году так получилось что выехал в начале августа, проверил о масло ушло куда то, долил поехал менять, теперь скачет постоянно, уже сегодня опять поехал на подъёмник поднял все отмыли, приехал опять пляски с уровнем и капли. Кольцо уплатнительное на пробке я поменял, я не знаю какое там давление должно быть чтоб из под нее выдавливало масло, эту ситуацию я так и не победил, думал бачек лопнувший нет целый все облазил отмыл, гонит с под пробки.

Думаю, нужно поменять этот дурной мот на, например, Kawasaki Vulcan S. В нем точно уровень плясать не будет.

serega.ua, ты на холодном моторе замерял уровень?
На всякий случай продублирую чуть более развёрнуто сказанное во втором ответе -- при простое масло из маслобака стекает в картер. По моим наблюдениям 2-ух недель достаточно чтобы уровень упал ниже щупа.
Поэтому уровень масла надо измерять на горячем моторе.

Доливать масло в холодный мотор имеет смысл только в том случае, если перед тобой неизвестный мотоцикл и ты не знаешь есть ли в нём вообще масло. Нужно долить до нижнего уровня (!!!), с фонариком смотреть в маслобак и заводить мотор. Если увидишь струйку масла, значит оно там было и стекло в картер, и надо глушить мотор, дабы оное не потекло из бака. Но к тебе это не относится. По крайней мере если у тебя бабайки/домовёнки по ночам не сливают масло из мотоцикла без твоего ведома.

А куда там можно залить 3.2 литра,у меня 1200 05 год,так 2.8(три кварты)и уже под верхнюю метку на щупе..И да,уровень проверяется после прогрева на боковой подставке.

+

Это распространенная для Спортстеров "магия", удивляться нечему, проходили много раз.
Масло после простоя уходит под правую крышку через маслонасос.
Чем старее и изношеннее маслонасос, жарче на улице, жиже масло, тем быстрее это происходит.



Новоиспеченный владелец, достает щуп, видит, что масла в маслобаке нет совсем, хотя "на прошлой неделе было".
Тут случается главный перелом в мозге - такому объему масла некуда деться, но клиент уверен, что оно "куда-то убежало" или "скачет".
Человек огорчается и страдает...

Желая сделать хорошо любимому мотоциклу, напузыривает в бак литруху и начинает ездить.
На шлангах и хомутах появляются подтеки масла, коленвал не раскручивается из-за сопротивления вращению, сам двигатель чрезмерно греется, а у отдельных товарищей
масляный щуп вылетает в стратосфэру с первой космической, попутно обдристав маслом всё в радиусе 5 метров.

Рекомендация одна - слить всё масло из двигателя, через маслобак и из картера, выкрутив нижнюю пробочку-заглушку в картере (с ней осторожнее, не сорвать резьбу) в чистую тару (в сервисах называется "с сохранением") и залить уже потом обратно в маслобак нужные 2.8, контролируя уровень уже по щупу,
либо откачать из маслобака моргуновским шприцем нужное-лишнее