извиняюсь за "старость" темы, но так и не понял, а на звук как влияет убирание перемычки?

у меня стоит раздельный выпуск от Rinehart. Ничего не греется, масло максимально нагревалось до 105 градусов при быстрой езде без пробок.

При быстрой езде без пробок речь о перегреве вообще не идёт, вот по пробкам когда мослаешь мотор, то другой коленкор вообще.
Речь идёт о разнице температур цилиндров, изменится она или нет, насколько значительно.
Ясно что задний цилиндр горячее. Но если заметного перегрева нет, то уже хорошо, хотя чёрт, как всегда, в мелочах.

2 eran: Андрюх, я себе только что поставил раздельный выпуск 2-2, демонтировав оригинальный, с перемычкой.

Звук стал сочнее, мощнее, каждый цилиндр слышно явно.
Будто они друг с другом разговаривают... )

Приезжай послушать.

Вопрос для раздумывания !

А не может ,перемычка служить для улучшения работы 2го цилиндра?
Или для принудительного охлаждения заднего цилиндра?

У меня стоит вопрос выкинуть её ,или оставить,что б не испортить.
Может ,кто скажет ,у кого выброшена перемычка,как не греется задний цилиндр?

Я вырезал,причин две,грузновато выглядит,и зачастую лопается у основания (вверху),и сколько не варили,лопается и идут трещины.У меня до этого не дошло,и ждать не стал)))По нагреву особо ничего не изменилось,как подпекал фаберже задний цилиндр в долгих пробках в +30,так и подпекает.По звуку изменилась "отсечка" при сбросе газа на оборотах,стало иногда похлопывать,раньше не было.Едет также.

Многие удаляли. Тюнинговые глушители в большинстве своем без этой штуки. В теории она нужна, но на практике только особо одаренные могут прочувствовать эффект от ее наличия.
Без перемычки звук становится другим. Себе на Кинге 88 твин-кам заглушил перемычку потому что не нравилось, что один глушитель в пол-уха работает. Причем соединительную трубу оставил для эстетики, заварив отверстие и в правой приемной трубе. Ибо без соединительной трубы все выглядит крайне по колхозному. На Дайне сейчас аннулировал эту инженерную мысль для удобства обслуживания и опять-же для некоей эстетики. На работу мотоциклов это никак не повлияло.
С современными свежими мотоциклами немного сложнее.

воооо, хоть ктото ответил, а то даже в чатах спрашивал толку 0, ну тогда зимой займусь)))

точно помню что тут в нескольких темах обсуждался этот узел . я себе попробывал заварить и ездил без проблем , но это пока у меня инжектор стоял . Внедрил карб и валы , пришлось выберать эту ложку назад методом стачивания , потому что на средних оборотах чувствовался провал мощности , который пропал после удаления . значит влияет . Но я всегда ручку кручу , при спокойно езде возможно и не почувствуешь .