А бить может по разному. Бывает, что блины разошлись и тогда все ломает, а бывает погнут концевик, тогда только сальник и цепь странно натягивается.

Ну на собранном-то нормально можно подобраться только к хвостовику со стороны распредвала. Для того чтобы измерить биение хвостовика со стороны компенсатора придется мутить тонкий наконечник для индикатора, чтобы он умещался на валу где не дорезана резьба.

А ты сальники какие используешь? Что-то подобрал подходящее из метрического?

вот тут описано: https://www.salnik.ru/company/technolog ... tails.html

попробуй слить масло из картера (у этого картера должна быть снизу пробка-заглушка). измерь кол-во слитого масла.

Т.е. просто слить масло в емкость открутив сливной винт и больше никаких манипуляций?

Всем здравия! Ребят такое дело. Начал сопливить сальник коленвала со стороны праймери. Заменил, все ровно течет. Подумал криво мож чего запресовал...заменил, тоже самое. Опять заменил, также. Деньги кончились.
Не пойму что там не так. Масло именно оттуда, ведь оно образовывается каплей внизу сальника и течет дальше на раму и землю. Ставил лицевой стороной и задней сальники, все ровно течет одинаково. Ставил дополнительную пружину, течем одинаково. Трещин не видно, подшипник рабочий, не люфтит. Что может быть?
Evo 80". Ременная первичка.

механика не ясна. Если пластина изгибается, то поворачиваются корпуса картера и коробки. А вместе с ними и сальники. Если ремень может как-то сместить валы, то с поворотом корпусов это смещение валов относительно корпусов должно уменьшиться, нет?

Без обид, но у тебя первичка недоделанная! Либо ставь назад крышку, либо целиком оригинальную ременную первичку. В твоей недостаточно жесткости, из-за этого ремень стягивает шкивы друг к другу, незначительно конечно, но этого достаточно, чтобы образовалась течь.