Всем здравия! Ребят такое дело. Начал сопливить сальник коленвала со стороны праймери. Заменил, все ровно течет. Подумал криво мож чего запресовал...заменил, тоже самое. Опять заменил, также. Деньги кончились.
Не пойму что там не так. Масло именно оттуда, ведь оно образовывается каплей внизу сальника и течет дальше на раму и землю. Ставил лицевой стороной и задней сальники, все ровно течет одинаково. Ставил дополнительную пружину, течем одинаково. Трещин не видно, подшипник рабочий, не люфтит. Что может быть?
Evo 80". Ременная первичка.

Износ или биение вала.

А сапун как там все ли в порядке ? Это как колено должно бить чтобы сальники вылетали..,.

Пружинка ставится в сторону масла.... А в каком состоянии спейсер? втулка, которая на вал надевается и который в этом сальнике и вертится получается? Течет именно с него или со стыка корпус-сальник? А вобще сам картер какого года? Посадочное место под сальник люминиевое или стальная вставка в люминевый картер?

Чуть покарябал давно еще втулку когда старый сальник доставал. Вчера шлифанул втулку, потому что думал мож из за покарябок это. Но также сопливит. Пару сальников ставил до этого пружиной к маслу и также сопливило. Щас ставлю наоборот для удобства. Биение вала даже не знаю...разве при биении не разбило бы подшипник и не появился бы люфт? Посадочное место под сальник алюминь

А бить может по разному. Бывает, что блины разошлись и тогда все ломает, а бывает погнут концевик, тогда только сальник и цепь странно натягивается.

А как проверить? Разбирать все и тестировать коленвал? Судя по шкиву на валу вроде нет биения, само собой на глаз. Просто я подозреваю вал тоже. Потому что когда высоту поршней подгонял и пожадничал зазором поршень-гбц и при нагреве стукал поршень об гбц, но работало все при этом

Ну на собранном-то нормально можно подобраться только к хвостовику со стороны распредвала. Для того чтобы измерить биение хвостовика со стороны компенсатора придется мутить тонкий наконечник для индикатора, чтобы он умещался на валу где не дорезана резьба.

А ты сальники какие используешь? Что-то подобрал подходящее из метрического?

Я как раз недавно развлекалься, но у меня все просто было:

Да метрику подобрал чуть плотнее. Немецкий типа, 1000р за штуку, прорезиненный.

С другой стороны об сальник ведь трется спейсер, по этому можно мерять и на нем. Тока не понятно какое биение критично в плане протечек, и навернре поджать его надо будет, чтоб не проскальзывал.

Апд. А вот, кстати, и нагуглил и вспомнил. Сальник же может еще и по направлению вращения вала быть ориентирован. На твоем, дорогом, стрелки были?

вот тут описано: https://www.salnik.ru/company/technolog ... tails.html

вот по стрелкам не знаю. но я в начале пару сальником запрессовывал обратной стороной а двое другой и картина одинакова

попробуй слить масло из картера (у этого картера должна быть снизу пробка-заглушка). измерь кол-во слитого масла.

Т.е. просто слить масло в емкость открутив сливной винт и больше никаких манипуляций?

Измерь количество слитого масла и сообщи.

Без обид, но у тебя первичка недоделанная! Либо ставь назад крышку, либо целиком оригинальную ременную первичку. В твоей недостаточно жесткости, из-за этого ремень стягивает шкивы друг к другу, незначительно конечно, но этого достаточно, чтобы образовалась течь.

механика не ясна. Если пластина изгибается, то поворачиваются корпуса картера и коробки. А вместе с ними и сальники. Если ремень может как-то сместить валы, то с поворотом корпусов это смещение валов относительно корпусов должно уменьшиться, нет?

Получается смещение левого конца оси коленвала относительно правого конца оси и этого достаточно, чтоб через короткий срок сальник потек. Другого объяснения этой проблемы я не вижу. У меня стоит именно такая первичка, но полноценная и ничего до сих пор не потекло.

Фантазии не имеющие к реальности отношения.

Стоит открытая первичка с 2009 года , небольшой подтек после зимы, все. Проблема если в узле сальник вала все Ок, то либо давление карьерных газов большое тогда сапун и около него либо откачивающий насос тут я не представляю что может быть.