Приветствую всех. Решил разобрать свой движок для оценки состояния и определения объёма. В процессе разборки появились следующие вопросы:
1. Что это за двигатель 98.5 х 103.7??? Колено от TC96 или просто SE?
2. На стенках цилиндра видны следы износа. Критично или нет?
3. Можно ли собирать обратно без регулировок толкателей, если снимал бошку из ВМТ, толкатели не трогал вообще.
4. Чем смазать болты на зажим цилиндра и головки, если это вообще нужно?
5. С каким усилием их зажимать?
6. Подходит ли такой карбюратор, и как он вообще?
7. Что за штука на последнем фото?

Привет.

1. Мотор 95 cui. Чтобы узнать SE колено там или нет надо как минимум посмотреть на надписи на шатунах,вангую что колено там штатное.
2. Такие следы уже критичны. Надо точить на следующий ремонт. Прими во внимание что поршни там стоят SE и ставить надо именно такие же, только большего размера.
3. Можно, но лучше отрегулировать, ведь неизвестно какие кривые руки до тебя в него лазили
4. Обычным машинным маслом.
5. Усилие зависит от используемых прокладок, если прокладки штатные то по мануалу, если же афтермаркетовые то надо руководствоваться указаниями производителя.
6. Карб Mikuni HSR 45,хороший, подойдет.
7.Это походу трубка вентиляции бензобака.

Если поршни se повышенной производительности, то я бы провёл инспекцию колена т.к по моему опыту обычное колено и такая поршневая долго вместе не живут.

Я тоже глянул выработку на цилиндре и ждал пока Костя своё слово скажет

Получается, что при конвесии ТС88 в ТС 95 нужно и колено менять на какое-то усиленное?

Я про конверсию сказать не могу, но этим летом я поставил поршни se и компрессия у меня получилась 15 очков. В итоге мое и так уставшее колено просто развалилось (люфты были такие, что давления масла под конец не стало). Сейчас я поставил висеко тоже повышенной степени сжатия и с расчётом под это новое колено s&s с усиленными подшипниками. Костя мое колено видел старое, может поделиться впечатлением ))
P.S у меня эво.

Не нужно. Штатное колено от ТС88 оч живучее.

Спасибо за ответы, очень полезная информация.
Вот не могу понять, как колено может быть стоковым, если в TC88 ход поршня 101, а тут 103?
По вентиляции бака скажу что бак демонтирован, а эта штука так и осталась висеть, а её трубка уходит в сторону заднего колеса. Может она просто не подсоединена?
Карб сильно богатит. Мозги тоже SE.

У колена ТС 88 ход поршня 4", у ТС 103 ход колена 4 3/8

Разница состовляет почти 9,5 мм.

Чем гадать,сними цилиндр да посмотри на высоту юбки поршня.

Если лень снимать (хотя полюбому такой мотор собирать нельзя), то посмотри парт номер на поршне и по нему сразу можно понять под какой ход колена он предназначен.

Привет, а ты не хочешь снять крышку первички и сфоткать увиденное, особенно компенсатор. Кроме того, у тебя 2000 год, посмотри выходит ли у тебя из крышки которая закрывает маслоплиту- провод от датчика распредвала.http://partsfinder.onlinemicrofiche.com ... LIDE%20(GE)%20CAMSHAFTS%20ASSEMBLY%20W/%20CHAINS #9

Константин, пока собирать не буду. Пообщаемся с Вами в л.с.
Крышку первички и остальное снимать буду, как разберусь с ЦПГ.

Лучше по вайберу/вотсапу +358 45 850 9900

На корпусе карба стоит маркировка 42. А выходное отверстие 45, видимо поменяли заднюю крышку. Сомнительная переделка. Я бы вернул обратно от 42го. И вообще посмотрел что с этим карбом...

Эта трубка так и висит в районе заднего колеса , подсоединять ее ни куда не нужно , это просто вентиляция бака , а эта пластмассовая штука возле бака
клапан воздуха в одну сторону.

Трубка понятно что висит, а вот пластмассовая штука куда вставляется?
Карб в порядке. Вроде всё на своём месте, чистое. Игла на середине.
Чуть позже выложу фото.

В бензобак

Игла кривая, под замену?

Ну вот,как и говорил, колено стоковое. Объем двигателя 95 кубических дюймов.