Поддержу насчет Японии - про климат на мой взгляд ерунда. Машины оттуда бегают у нас по 10-15 лет и все нормально, а все мотоциклы оттуда сгнили?
Важно состояние конкретного мотоцикла, на аукционе нужно смотреть внимательно на предмет коррозии и инциндентов типа утопления. На мой взгляд, 2004-2006 год с мотором ТК88 на карбюраторе неплохой вариант, но думаю что именно карбюратор в Японии будет найти не очень просто. Впрыск вполне можно, но желательно чтобы уже стоял производства DELFI, поскольку на МагнетиМарелли, которые ставили сначала, немалое число людей жалуются что он капризен. В остальном мотоциклы этих годов вполне себе железные и настоящие. В Японии немало любителей уколхозить мопед до неузнаваемости - я считаю, что такие аппараты могут брать либо знатоки стиля, либо люди имеющие доступ к запчастям, либо строители кастомов. В общем, я за максимальное приближение к оригиналу.
По пробегу - неоднократно слышал, что при пробеге около 50.000км нужно вскрывать ГРМ и делать инспекцию натяжителям, причем желательно сразу. Поэтому эту величину, я думаю, имеет смысл держать в уме как некую точку.
Про ЭВО - модели "золотого" 97-98 года, будут ненамного старше рассматриваемого ТК88, ну в самом деле - 13 лет, 18 лет - нужно смотреть на пробег. Иногда попадаются классические варианты на спрингере, настоящий олдскул и при этом вполне ездабелен (по крайней мере я на Heritage запал именно прокатившись на старом аппарате на эво и со спрингером). Так что есть смысл рассматривать и этот сегмент тоже. Он, кстати, будет на карбе почти наверняка, и распредвал там всего один - дешевле потом взбодрить ))
Про фэтбой - неоднократно слышал мнение, что он рулится хуже прочих мопедов семейства softail за счет тяжелых литых колес. Сам по этому поводу сказать ничего не могу, думаю нужно в любом случае постараться попробовать искомую модель, чтобы не разочароваться. Ну и назначение - ездить далеко лучше все-таки на аппарате семейства туринг, softail чуть больше упирает на стиль за счет спрятанных снизу амортизаторов, хотя я прокатился на полторы тысячи и вполне нормально.
Это мое мнение после года на чистом американце с ТК88 на карбе, профи добавят еще нюансы.
