Цель этого поста предостеречь от ошибок при замене распредвалов или же просто при снятии/установки маслоплиты.
Свое повествование я проиллюстрирую фотографиями двигателя,попавшего мне в руки. Он был "отремонтирован" в одной известной Питерской мастерской и после ремонта смог отъездить всего полтора сезона.
В ходе работ произведенных тогда, мотор разбирали полностью, были заменены левый и правый подшипник а так же установлена Скрименовская маслоплита с гидравлическими натяжителями, был установлен 97-ой кит...
Мотор сначала расходовал масло а потом в одну из поездок загорелась контрольная лампа давления масла. После этого на мотоцикле не ездили.
Когда я открыл правую крышку и вытащил маслоплиту моему взору открылась вот такая картина:
Если кто не понял сразу, поясню: правый подшипник выдавило наружу...
А вот и ПРИЧИНА
Да,да... это маленькое колечко, которое было порвано в результате неаккуратной установки маслонасоса в картер.
Выдавленным подшипником повредило маслонасос...
Вот так болталось колено в картере:
А вот что стало с поршнями и цилиндрами:
Ну и до кучи,раз пошла речь об ужасах, вот что показало вскрытие масло-форсунок.
Одна из форсунок была забита кусочками от старых башмаков натяжителей цепей ГРМ...
Это на моторе который был полностью разобран и отремонтирован, Карл!!!
Это точно не от новых башмаков, на гидравлической плите они не желтые а белые...
Вот как должны выглядеть чистые форсунки:
Ну вот и кусочки башмака:
Ну и на фоне тех ужастиков что были описаны выше, подгоревший статор, который скорее всего был поврежден при установке...
Sprocket shaft spacer со следами выработки...
...кажутся совсем уж безобидными пустяками
Ребят,
будьте трижды внимательны к "пустякам", сами видите к каким последствиям может привести невнимательность или лень.