Собственно вопрос, был ли у кого положительный опыт покраски штанов выхлопа из нержавейки в черный цвет? На примете есть интересный мне вариант выхлопа, но штаны сизые... Термолента как вариант, но не очень мне нравится ее вид.

Если отпескоструить, то точно покрасится.

пескоструй + бензостойкая термокраска = отличный результат)

Был опыт покраски термостойкой тиккурилой патрубков урала вроде держалась.

Опыт покраски есть, трубы нерж на сибиху 400 с неродным выпуском. по началу всё было классно. потом появились локальные участки отслоения/шелушения самой краски: на выходе из головы где газы меняют направление на 90 градусов , тоесть с гловы выходят вниз, второе место посередине самого глушителя бла какаето пеергородка которая притормаживала скорость выхода газов и перед ней была повышеная температура. Поэтому этот вариант не оч хороший, я бы использовал бинт, но его надо слать 1/1,5 полуторная навивка, и он перое время будет дико вонять и дыметь.

Спасибо за ваши мнения. Тоже уже склоняюсь к бинту... Ранее на кавасе я мотал его на патрубки под защитные штаны.. Надо сказать что желаемого результата это не дало. Дождевик прожигалсч через накладку так же как и без термоленты.
Если не использовать накладки. То думаю прожигаться об ткань ничего не будет. Термолента еще и выцветает и красоты не придает.

Термоленту можно еще прокрашивать термостойкой краской по мере её выгорания.

Да думал тоже про это.... Просто предложили тут bassani неплохой б\у...но они все из нержавейки и он уде лиловый местами... Защита на них стоит под 300$.
Да и толку от нее мало. Я сначала хотел купить стокоаые штаны от фэт боба или вайд глайда... Мне нравится что патрубок от заднего цилиндра идет вперед.. Это и симпатичнее и ногу меньше печет... А уже к ним приделать слипоны... Типа супертраппа или тандерхедера. Но они все громкие. Кстати а подскажите кто знает : видел на многих фэтбобах механическую заслонку на выходе патрубков..как она работает? На ней можно ездить продолжительное время..или так только во двор закатиться?

недавно по этому вопросу разговаривал с Теоретиком,он давал ссылку на какую то чудо краску от 1000С. Можно попросить его повторить:)

Это клапан EXUP стоит на всех европейских версиях мотоциклов HD с 2008 г чтобы проходить жёсткие евро нормы по шуму выхлопа. Правильно называется EXHAUST ACTUATOR. Он програмно подключён к ECM двигателя и на оборотах от 2000 до 3500 прикрывает выпускные патрубки примерно на 60%, т.е. заставляет двигатель пердеть себе под нос ! Тем самым снижая уровень шума, на самых востребованных на H-D оборотах, также ещё и снижая мощность и крутящий момент. Его можно деактивировать програмно в открытом положении, что в принципе надо делать всем "нормальным пацанам".
При некоторой доли фантазии можно использовать этот клапан чтобы менять громкость выхлопа, изготовив своеобразный коллектор, который будет с помощью этого клапана перенаправлять поток либо в тихую либо в громкую трубу. Например, на современном Туринге с родным коллектором это легко получается. Даже управление этим клапаном можно перенести на кнопочку на руль.

Я все вынашиваю эту идею с заслонкой системы Active Exhaust.
Мне не нравится, когда из одной трубы СОВСЕМ ничего не дымит, ну категорически не нравится.
А хотелось бы придумать что-то, чтобы эта заслонка работала прямо внутри глушителя, причем системы 2 в 1, чтобы она перенаправляла газы через вату либо напрямую.
Эх, вот так бы сделать.

А штатно она работает (дополню Диму) так, что для каждой из первых 4 передач есть отдельная таблица, в которой задается для каждого соотношения "обороты/дроссель" степень открытия клапана. Вот такая (смотри ниже).

На 5 и на 6 передачах заслонка ("бабочка") всегда открыта.

По секрету скажу, что новейшая дорогущая система Кесстек 3 поколения работает совсем также) Это к слову, какие "дебилы" в Харли сидят и как они не умеют ничего делать)

Если мот на улице хранится постоянно, под бинтом патрубки ржаветь будут. У меня так было.

подождите... вот же я вижу тут механическую заслонку приводимую тросом... без всяких мозгов. О ней собственно и спрашиваю

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... _572142674

Кто-нибудь встречал белую термостойкую краску?

Есть конечно, и не только белая. Вот тут к примеру http://certa.ru/products/certa

Здесь не заржавеет)

Ага, без мозгов) А трос-то куда идет?

Или ты ожидал, что электронику прямо на глушитель налепят?)

Нет. Трос идет к электромотору, который, в свою очередь, управляется "мозгами" по тому алгоритму, который описан выше.

Ампутировать сервопривод тросик и заслонку!!!

ааа...не ожидал такой заморочки))) дык.. значит можно его все равно механическим сделать. Кронштейн поставить, Трос подсоса от жигулей купить с пипкой .. и делов))

Кстати, раз уж уважаемый Timusa обозначился в теме, позволю спросить про перфоманс выхлопы.

Я уже понял что 2 into 1 предпочтительнее чем 2 into 2. А какой из одинарных слипонов самый не давящий на уши?... Понимаю что от части вопрос глупый... потомучто слипон по сути это труба сквозная с теркой... но все равно.

Вот вроде Супертрапп хвалят, так как там эти кольца. за счет которых можно сделать его потише.

Кабы не было пружины в заслонке, а то ведь она, пружина, сильная. И заслонку держит по умолчанию в закрытом виде.