Кстати да, количество обьяв с вопросами по ТС на форуме в разы, если не в десятки, больше чем вопросов по EVO. Обьективности ради нужно конечно сказать что и мотоциклов на ТС на форуме в десятки раз больше. Но с учетом что EVO сильно старше и состояние этих мотоциклов априори должно быть хуже, то получается что проблем с ТС таки больше чем с EVO. И к чему мы пришли? Холивар фореве)) Каждый хвалит свое болото и все зависит от конкретных задач) Больше мотоциклов хороших и разных. Но что б красивых)

ЗЫ вопросов по Панхедам еще меньше ибо их можно по пальцам пересчитать)

Барбоса рвануло "нипадецки"

Прекрасно о разнице знаю, потому и задал вопрос человеку на каком именно мопеде с ЭВО он ездил.

Собственно по причине вибраций хочу своего толстяка с ЭВО обменять на роад кинга с ЭВО

Насколько я столкнулся с этим, то на ТС тюнинга гораздо больше и круче. А что касается ГРМ, то многие с ним парятся исключительно "чтобы было" или "на всякий случай". Ибо устраивать дорогущую замену маслоплит или переход на шестерни КМК имеет смысл только с пробегами более 20-30 тысяч в сезон.

...вот по таким аПсуждениям сразу видно кто вибрирует, а кто самодостаточен.

я скажу так:

Evo лучше чем TwinCam.
чем лучше?
чем TwinCam.
...а почему?
патамушта у меня Evo.
но вот у Сереги TwinCam и он говорит...
молодец Серега - флаг ему в руки и паравоз навстречу.

Electra Glide на EVO - на холостых тоже вибрации были - мама не горюй...
Как здесь справедливо заметили: фломастеры разные.
Со своей колокольни: живу на Юге, у нас что не дорога - то спуск - подъём, то "серпантины" с теми же спусками - подъёмами... Куда важнее не скоростные показатели, а динамика... И вот тут-то и зарыта собака. Дохнет EVO на подъёмах. Дохнет нещадно! Проверялось на разных мотоциклах, с разными моторами. ТС 88 тоже далеко не "предел мечтаний", но в горку едет ощутимо веселее... Да и на обгонах тоже чувствуется (особенно в горных районах, когда на обгон не более 5-7 секунд) Так что, мне есть с чем сравнивать. Как у Вас на равнинах - судить не берусь. Вам, всяко, виднее. Но исходя из СУГУБО ЛИЧНЫХ требований - однозначно ТС бодрее. Речь разумеется о стоковых моторах.
К слову сказать: особой разницы в динамике между 88 и 103 мотором - не почувствовал.
Дабы не плодить посты: отвечу тут другому камраду:
Далее: смешно читать про то, что на форуме больше вопросов от владельцев ТС:)))) Незнаю как у Вас, ну вот посчитал по своей деревне: из 22 HD - только 3 на EVO. Тут не нужно быть математиком, чтобы прийти к вполне очевидным выводам.
Резюме:
Лично мне нравятся оба мотора, но сравнивать их... это, пардоньте мсье... бестактно (с любой стороны вопроса) Но в моих реалиях и фауне обитания - ТС едет веселее и лучше отвечает требованиям, которые я предъявляю к мотору. Всё (как всегда) субъективно

Не знаю, как в вашей деревне, а в нашей деревне 7 владельцев ХД из 10 вообще понятия не имеют, как называется их мотор, как он работает, и вообще в какую сторону гайки с болтами откручиваются-закручиваются

Тру стори - знакомый механик рассказывал, что в прошлом году к ним привез свой мопед какой-то крендель, который по совету камрадов решил сэкономить на замене масла и сделать всё сам. Дело не задалось с самого начала - сливной болт был сурово откручен по часовой

У нас тоже есть такие "уникумы", которые гуглят как откручиваются свечи, но в подавляющем большинстве: в принципе нормальные юзеры

Вчерась денек у меня не задался. Вот и под коньячек с пивом меня понесло.
Забейте на мой понос, и катайтесь с миром на том что есть.

Ни один стоковый ХД не делает "фуру с газа" на 80 кмч. После Х4 обгоны на ХД были просто болью. Но ничего, привык.

складывается впечатление, что подушки двигателя сдохли.
На моей электре всё очень приятсвенно.

А я скажу так. Был у меня и эво, а сейчас ТС. Ехали примерно одинаково, на обоих ездил по Крыму, тоже разницы особой не почувствовал. А выбор нынешнего прост- инжектор. Меня просто задолбал карб. Несмотря на весь кайф работы мотора с карбом. Задолбало его прогревать каждый раз, ибо не едет иначе. Задолбало перенастраивать из за погоды. Ну и всё в таком духе. Хочу чтоб просто само работало Ну и крутится ТС получше, а я люблю погонять))

не совсем понял что значит термин..


имеешь право

У нас на равнинах и в степях Юга ситуация примерно аналогичная Мой мототрафик это 95% по городу, так вот езда по городу на Эво прекрасна - хорошо тянет с низов, хорошая эластичность, но вот резко ускориться со светофора, когда твой друг на Хонде VTX1800, уже не очень - пока ты разогнался, он уже превратился в точку. Нет я понимаю, что "Эво не для этого", "хочешь гонять со светофора, купи Хаябусу", все это понятно и логично. Но на 103-м ТС я с другом на Хонде VTX1800 еду со светофора примерно вровень.
Это я сейчас только об объективных динамических характеристиках моторов

А чего не 110й сравниваешь, желательно с калифорнийским стоковым эвиком?

Я имею ввиду, когда едешь на 5-той 80 кмч и за секунды полторы ускоряешься до 110 без переключений и прочих нервов.

Даже литровый+ спортбайк если будет ехать 80 на высшей передаче,как и в примере с харлеем (т.е. на 6-й) тоже не разгонится за секунду для быстрого обгона фуры ))
ты много просишь

По делу хоть кто-то что-то напишет?

Или так и будете говносрач разводить?

Б, англоязычный форум: люди задают вопросы, получают ответы, делятся сделанным.


русскоязычный форум:
сидят дяди в офисах, типа, работают и тыкают кнопки в телефонах-клавах ни о чем, потому что писать не о чем, потому что в жизни ничего не происходит


Это не Рио-де-Жанейро

...и это управляемая ситуация - кое-кто решил, что самый умный, всей стране голову морочит. Но ничего путнего сделать не может, просто в ступор все загоняет. вовка доиграется в конце концов...