У меня стоит прямоугольный на дуплексе, от предыдущего хозяина мопед достался уже с ним



Как и на любом воздушнике, свободновисящий маслорадиатор - это не пальцерубка как на старых американских машинах, которая под нагрузкой дует сильнее, это не электрокарлсон, который включится сам и поправит всё - это просто штука, чуть облегчающая мотору работу на высоких оборотах, то есть на скорости. Небольшое улучшение качества жизни, без которого легко можно обойтись.
В мёртвых же безмеждурядьных пробках по тридцатиградусной жаре ляхи жарит точно так же, как и без него.

Если у вас эво прям перегревается - проблема не в отсутствии маслорадиатора.

проблема что когда перегреется - будет уже поздно

В пробке перегревается.
Радиатор без принудительного обдува смысла не имеет. Когда едешь и так не греется, когда в пробке - обдува нет, радиатор без вентилятора - эток как будто нет радиатора.
Поэтому думаю, как пристроить радиатор сзади с вентилятором.

Если бы я был нудятиной, то сказал бы, что эффективность теплообменника обеспечивается в том числе и площадью теплообмена, так что на бумаге радиатор делает двиглу лучше и в пробках.

Но не скажу.

А вот что на ходу работает расположение этого самого теплообменника - скажу.
Как и то, что радиатор этот смысл имеет, но не для стояния в пробках.

Вот в этом я не вижу смысла вообще, ни разу не испытывал сложностей при езде. Если мотор форсирован, тогда надо разбираться.

Ад и Израиль!

Да притомили уже еретики, которые отрицают господа бога и масляные кулеры
Это же ежу понятно, что в адово подыхающем моторе воздушного охлаждения, снизить на десяток градусов температуру масла, есть хорошо как для самого масла, так и для мотора.
Кто ставит себе кулеры, не испытывают никаких сложностей при езде и со смесью у них всё в порядке.
Если тебя жаба давит за бабки или просто ломает заморачиваться с кулером, не ставь ради бога, зачем это отрицать и доказывать, что всё это фигня.

А как это сделано на мотоциклах со стоковым маслорадиатором? По-моему там радиаторы без вертушек.

Смотрю у H-D каталог запчастей - для Спортстеров радиатор идет сам по себе, а для туреров - с вентилятором.

Потому что радиатор работает и без вертушек, хотя когда его обдувает - его эффективность несомненно выше.

Спору нет, просто в борьбе за эффективность так шаг за шагом и до рядной четверки водяного охлаждения можно дойти, чего мы явно не хотим