Ставьте высокопроизводительные насос, типа S&S, и ни каких проблем или чего-то губительного для мотора не будет.

Понятно что с продвинутыми комплектующими можно решить разные проблемы. Но многие покупают мотоцикл без желания прокачивать. Просто ездить как есть "по заводу". Некоторые по причинам любви к стоку, некоторые по финансовым соображениям. Интересно, сколько в сумме подкинет к цене мотоцикла покупка такого насоса и работы по замене?

Чтобы ездить "по заводу" - нужно по мануалу обороты выставить, а не заниматься ерундой! Хочешь пресловутую "потату" - жертвуй! Либо производительным насосом, либо маслоголоданием. По другому это не работает.

А на сколько высокопроизводительный насос СиС производительней стока? Я вот внешне никокой разницы в них не заметил.

Он производительней.
В жару у товарища 0 и лампа моргает на стоковом, а у меня 4 psi и все гуд. Температура масла при этом стремится к 120°С.

При норм условиях завожу - 40 psi, езжу, в основном, на 25 - это s&s hvhp.

Или на не особо свежем моторе (насосе?) на 600 оборотах и будет гореть лампа?