Насчет теста на утечки, Вы не совсем правы - HD считает, что 12 % и выше - уже проблема, см п. 6:

rkn, подскажите, а на ваш взгляд если на Спортстер 883 поставить модуль от 1200 (или от Туринга)
может ли из-за этого стрелять в карб на стабильных оборотах (имею ввиду не при резком закрытии дросселя)?
Я где то читал (XL forum, если не ошибаюсь) про настройку TC88, там были приведены кривые зажигания, разница по ним - единицы градусов, существенная разница - на высоких оборотах.

Вот, что только что вычитал на sportsterpedia:
Generally less than 20% is acceptable with most engines…unless you are racing (2% percent is ideal racing spec to gain HP). Although, that much does show plenty of wear.
Horse power loss will start at about 25%.
If the two cylinders are within 5% of one another and under 20% individually, it's not really an issue.

В теории можно замерить ещё раз и послушать куда дует, во впуск или в выхлоп. Но я думаю не это причина того, что происходит.

Тест на утечки делается при давлении минимум 6 бар,соотв ваши утечки при этом давлении будут минимум 30-35 а то и 40%.

Я думаю все 60%, а если 7 качнуть то и все 80% че уж там.
Тест на утечки делается при 4-8 барах. Нет никаких "минимум 6 бар". Если клапан неплотно закрывается, утечки будут даже при 1-2 барах.

Ты можешь делать тест как хочешь,при одном баре конечно процентов 7 будет.Жить после такого теста легче,согласен.
Паспорт тестера ПТ-1 magic line
А Snap-on тестер например по инструкции надо качать до 100 psi,это 6.89 бар.

Ребят, ну правда 20% утечки при 4-х барах не критичная величина для авто, по крайней мере.
В мире ХаДэ законы свои, конечно же)

Хмм, а вот к моему OTC инструкция https://srs20assets.service-solutions.com/Media/OEM/FordGlobal/en-US/Product/222%203114%20001%2000/Images/5609.pdf

"Тыкать" будешь пацанчикам на районе.
И что-то я не вижу в тексте слово "минимум" 6 бар.
Тест я делал так, как написано в инструкции к прибору.
Для особо одарённых вот скрины:




Здесь свои правила ) и у каждого они разные. Доказывать что-то бессмысленно.

"Тыкать" будешь пацанчикам на районе.
И что-то я не вижу в тексте слово "минимум" 6 бар.
Тест я делал так, как написано в инструкции к прибору.
Для особо одарённых вот скрины:




Здесь свои правила ) и у каждого они разные. Доказывать что-то бессмысленно.

Судя по девственному состоянию болтов крышку никто никогда не снимал. Да и лезть в двигатель это уже последняя стадия отчаяния )

Я не знаю на каких ты форумах до этого общался,но тут никто не желает тебе зла и я в том числе, я помочь хочу чем могу, а не доказать что то или подколоть.

Почитал свой пост где первый раз "тыкнул", резковато выглядет,согласен.
И еще в одном месте я утверждал,что при 6ти барах утечки будут еще больше,ЭТО НЕ ТАК.
Примерно от 3х до 5ти бар расправляются кольца и запирают выход воздуха вниз в картер и процент резко уменьшается,дальше с плавным увеличением давления до 6ти бар процент утечки также плавно уменьшается,так что возможно в нашем случае утечки меньше 20ти процентов.

Крышку снимешь, открутив все ее винты.

Но если просто снимешь - назад уже на поставишь, 99.9%.
Валы не сядут во втулки. Придется снять рокер-плейты, чтобы разжать валы.

Крышка сядет обратно только на свежем моторе с малым пробегом, где нет выработки во втулках, валах.

Если твой двигатель уже видавший, то следует запастись прокладками под рокербоксы