Вова!
Всегда приятно пообщаться с технически грамотным человеком!

С первого взгляда, датчик давления масла логичнее ставить после фильтра. Почему же важнее знать давления на выходе насоса/входе масленого фильтра?

Я выкладывал фотки перемолотой цепи,из за развалившегося натяжителя, на мобилке не зайти в имгур... там цепь размолотило, заклинило ведущую шестерню, провернуло и разорвало ее на колене и убило посадку на колене. Минусом колено, привод грм, насос с плитой. И все из-за банальной халатности и нашего "авось"...

Нет, ребят. Не разъяснили. Башмак рассыпается всегда на "обратном пути". Он в картере и ссыпается туда. Маслянный насос у нас двухсекционный. Одна секция выкачивает масло из картера в бак. Вот эта секция и подхватывает частички. И путь у них один вместе с маслом в бак. Оттуда они снова идут в насос уже в накачивающую часть. И из него в маслянный фильтр. Если у нас нормальный масляный фильтр, то там они и должны остаться. Даже если предположить, что откачивающая и накачивающая секции сообщаются, и накачивающая секция получает частично масло из картера, то все равно частички попадают в фильтр.
Как частички попадают в масляную систему после насоса и фильтра?

С первого взгляда распредвалы логичнее распологать в головах а не открывать клапана с помощью штанг и коромысел...
Дальше продолжать?

Неужели ты и в правду думаешь что все масло в моторе исключительно циркулирует через фильтр???

Если бы так было то фильтр должен был быть раз в 10 больше и обеспечивать совсем другой порядок пропускной способности...

Вообще-то в любом нормальном моторе масло циркулирует через фильтр. Из картера/ маслобака оно должно попадать в обход маслянного фильтра только в "аварийной" ситуации, когда в работу включается перепускной клапан. А включается он только по причине раздолбайства владельца, когда тот либо не менял фильтр слишком давно и он забит, либо залил слишком густое масло, что оно не прокачивается. Потоиу что маслянное голодание гораздо хуже нефильтрованного масла. Во всех остальных штатных ситуациях масло идет только через фильтр. Иначе это приводит к скоропостижной гибели мотора и при правильной эксплуатации. И у Харлея размер фильтра на зависть другим мотоциклам большей кубатуры и с большим межсервисным интервалам. На GL1800 стоит фильтр раза в 2-3 меньше, на GTL1600 ещё меньше, когда первый раз увидел его, то решил, что это не фильтр, а обрезок от него.

Частички могут проникнуть через между движущимися частями. Никаких гарантий нет что обломки упадут вниз, а не начнут летать по картеру.
А далее ситуация будет развиваться, как я выше написал.
Что они не проникнут в маслосистему из картера гарантий никаких.

Вопервых масло поступает в филтр ПОСЛЕ нагнитающей секции, следовательно сначала страдает насос. Во вторых после смерти башмака, очень быстро стирается пин на котором он висит, и очень тяжело порой на слух с прямотоками и прочими шумами это услышать. Короче, не смотрите и не меняйте! Нам будет что кушать...

Всем привет. Парни, Костя дело говорит, по поводу форсунок сам лично убедился уже не раз. Инспектировать привод надо, если там печаль,снимать и мыть поддон,промывать каналы и даже снимать цилиндры и проверять эти самые форсунки. Да, это попадалово,но значительно меньшее чем может быть. Костя, я тебе фотку форсунки присылал,выложи ее если не лень. Пусть люди посмотрят.

Извините за размер, но так все видно. Виной этому не обслуженный натяжитель. 36к миль...

Желто-оранжевое пятнышко внутри это как раз кусочек башмака...

У меня на ходу развалился этот башмак. За прямотоками было отлично слышно грохот в картере. Проехал тихонько 30 км до дачи (ближе всего было туда).

Вот что вывалилось сразу как только снял крышку. Поменял натяжители и цепь. С тех пор проехал 50 тысяч миль.
Вопрос, что я сделал не так, почему у меня не случился "сталинград"?

Ковбой, да все ты правильно сделал, ты хозяин своего мотоцикла и только тебе решать как его чинить и обслуживать. Мое мнение, лучше все проверить и не найти там ничего чем пренебречь и потом удивляться и жалеть.

Всем привет.
вопрос такой: у кого-нибудь на этом форуме стоят валы dave mackie (DME)?
много хороших отзывов на забугорных сайтах, но хотелось бы услышать русскоязычных.

Дядям и тетям привет! Дайте съемник подшипников распредвалов TC88 на 3ри часа (с дорогой) в Москве, желательно завтра. За алкогольный напиток, деньги или еще что-нибудь в пределах разумного)))

Ну вот и поменял я эти подшипники. Приспособу для запресовки сделал на работе, а вот цангу удалось найти.
Съемники теперь есть)

Класс!

Тока я бы в плите сверху вырезал бы окно в виде перевернутой русской буквы П.

Будет легче контролировать процесс установки подшипников

Лень уже было) но надо будет сделать

А можно чертеж пластины с отверстиями. Спасибо. На эво тоже ищу чертеж.