Чтобы не плодить темы, задам вопрос здесь. Есть на примете Электра 2007 с ТС96, у нее сейчас пробег 94 тысяч миль, в целом внешне и по звуку исправна.

Вопрос: какой в принципе ресурс у этого мотора и КПП? Понятно, что многое зависит от предыдущего владельца, но в целом по больнице, какой ресурс у ТС до капиталки, когда уже хочешь не хочешь надо лезть в поршневую, проверять хон, выработку, менять подшипники и прочее прочее?

Спасибо.

По мотору, можешь уже смело перетачивать на 103...

У меня Softail Deluxe 2006 года FLSTNI, как определить какой фирмы у меня инжектор?

Delfi

Здоровый подшипник из кпп точно менять надо, и компенсатор коленвала 90% надо

А они как по качеству?

Отличный инжектор.

В общем и целом, трудно говорить о качестве инжектора как о единой детали. Т.к. любой инжектор состоит из многих компонентов. 7 датчиков (CKP, MAP, TPS, IAT, IAC, BAS, O2) бензонасос, форсунки, блок управления (ECM), регулятор давления и т.д. Выход из строя любого из этих компонентов, либо парализует работу двигателя, либо переходит в аварийный режим и просит ехать в сервис на диагностику и ремонт. Что у Delphi, Что у Marelli эти компоненты схожи. И вероятность выхода из строя чего либо, примерно одинакова. У совсем современных мотов ещё и добавился дроссель, который управляется электроникой. Ручка газа не связана с заслонкой механически. Переломаный провод внутри изоляции где-то в недрах проводки нового мота, может знатно подпортить романтическое путешествие на мотоцикле в места отдалённые от диагностиков и их компьютеров. )))
Касательно минусов, например инжектора Marelli, восновном в том, что он не диагностируется современными диагностическим программами, практически не подлежит тюнингу (прошивке), и ставился на HD с 1996 по 2001 г. т.е. самому свежему из них уже 17 лет, и он вполне имеет право протухнуть. С Delphi в этом смысле проще. А по надёжности, мне видится что они примерно одинаковы. Я что-то не припомню массового выхода из строя Marelli или каких-то отзывных гарантийных компаний по ним, хотя застал ещё новые эти мотоциклы в своей работе, в самом начале 2000-ых. Наибольший гимор доставляет лампочка Check Engine которая то горит, то моргает, и не понятно на что жалуется ! Мот при этом работает и едет нормально, датчики выдают правильное сопротивление, обрывов нигде нет.

А можно уточнить, что за "здоровый подшипник"?

Двухрядный, в который вставлена шестерня 6-ой передачи.
Под ведущим шкивом, который.

Привет,
спасибо, очень внятное пояснение, мне например в марелли нравится (не только потому что он у меня) что коллектор имеет отдельные длинные трубы на каждый цилиндр, с собственной дросельной заслонкой на цилиндр, а также настройка холостых холодного пуска и холостых оборотов шестигранным ключом, для прошивки имеется в продаже коробочка тфи и регулятор давления топлива с повышенным давлением.

Кажеццо понял.
8967 который. А что с ним на таком пробеге обычно происходит?

Заканчивается. Подшипники вообще слабое место этой коробки

Если это тяжёлый Touring 07+ и любит ездить далеко и беспроблемно, надо кпп перетряхать каждые 60-70 тыс км. (подшипники, сальники, прокладки, вал переключения и его втулка)

А с пятиступкой такого нет?

Ок, это при условии, что до этого не меняли...

Это все практически расходка, а по самому ДВС, для поршневой такой пробег проблема или нет?

Пятиступка - живучая.

Износ поршневой зависит от многих факторв.
Как часто меняли и какое лили масло.
Соблюдался ли температурный режим.
Правильно ли настроена была топливная смесь.
Если что-то ранее ломалось, чинили прямыми руками или кривыми.
Стиль езды. и т.д.
94 т. миль пробег не малый, и успокаивать себя, что там всё Оk" - не стоит.
Если конечно, бывшие владельцы всё там не привели в порядок перед продажей ))) что странно!
Если работает хорошо, не шумит, не дымит, масло не ест, надо кататься.
А перед каким-нибудь большим дальняком взять и всё починить, чтобы не было сомнений.

Мот проверялся дилером ХД местным, есть отчет, посмотрю что проверяли и что написали. Хотя, зная кто там механик у дилера...

Мот был в небольшом ДТП в США (был поцарапан бэтвинг, левый кофр и крепление кофра ремонтировалось), после чего страховая выплатила владельцу и продала мот на аукционе. Так что запросто может быть ситуация, что мот и обслужили, а потом после ДТП продали.

В общем я понял, спасибо.

Уж не о белой ли электричке от ТБ идет речь?