нашел про зажигание. Оставлю в этом топике, ибо информативно.
Актуально для годов 2004+

Сам регулярот зажигания (ICM) находится под сиденьем у моделей 2004-2006, модели 2007+ - где-то дядом, ищите.



Входные пераметры:
1. Положение коленвала (CKP-сенсор)
2. Давление во впускном патрубоке (MAP-сенсор)



Кроме того, в регулятор зажигания (ICM) входят данные:
1. с кнопки выключения двигателя
2. с датчика оборотов двигателя (Vehicle Speed Sensor)

Не совсем так.

Эта система встала на Спортстеры вместе с модернизацией мотора ЭвоXL, в начале 2004 модельного года.
Позже она дополнилась модулями управления впрыском (с 2007 года). Сам блок изменился (стал площе и больше), теперь он заведует двумя системи - подачей топлива и зажиганием, ведь, по сути, это одна система.


Принципиально изменилось строение и наполнение компонентами в сравнении с последними риджидами.

Пропала морока с выставлением УОЗ. Теперь на левой щеке кв выполнен венец с меткой, с которого обороты кв и его положение считывает датчик Холла.

То есть, мозг всегда однозначно знает в рамках одного оборота, в каком положении находится кв.
Но это более жесткая привязка к топливу и настройкам топливной системы.
Японцы такую систему с 80-х годов ставили на свои мотоциклы, Харлею давно было пора перейти на нее.


У меня на XLS (я уже 100 раз показывал) вместо обычного ротора с 2-мя метками, стоит такой же ротор, но с 6 метками. Чтобы мозг однозначно понимал, какой цилиндр, в каком такте находится.
Фишка в том, что на этих риджидах, с 1998 по 2003 год уже стояла система сложнее по архитектуре и более требовательная к себе. Позже она была воспроизведена на Дайнах и остальных Харлеях.
Единственное, что они выкинули - это ту самую возможность выставлять УОЗ водителю.

У вас хорошее зажигание. Следите за состоянием системы, за чистотой фильтра и карба, за герметичностью впуска-выпуска, заливайте хороший 95-й бензин и все будет тип-топ 100 лет.