Начну сразу с проблемы !!
У меня FLHT Standart-2000 года карбовый.Пендосы(дай бог им здоровья),поставили в мотор некий кит на 95 инчей.В тюнинг камплект входит:головы SE(Скримин Игл),поршня SE,плита с валами SE,карб Mikuni 48,глушители 2 в 1 c прямотоком(диаметр трубы 90 мм),воздухана не было но я поставил нулевик K&N(круглый,не морковка).

После того как покатался,обнаружил большой расход масла и бензина,а так же с воздухана текла вода(конденсат) с бензином.
Теч конденсата устранил выводом трубок с сапунов в спец. отстойник сконструированный своими кривыми ручками.
Расход уменьшил путем опускания иглы на 4-ое деление(делений 5-ть) и подгибанием язычка попловка на 20 мм(по госту от 18 до 20 мм максимум).
Расход масла устранил заменой калпачков.
Еще между нулевиком и железным корпусом приматал паралон(на всякий случай),но не навесь диаметр а на четверть.


НО ВСЕ РАВНО ЧЕРЕЗ ПАРАЛОН,Т.Е. В ОБРАТКУ ЧЕРЕЗ КАРБЮРАТОР, ЛЬЕТСЯ ОЧЕНЬ МНОГО БЕНЗИНА !!!БЕНЗИН УЖЕ РЫЖЕГО ЦВЕТА,Т.Е. УЖЕ СМЕСЬ СМЕШАННАЯ С БЕНЗИНОМ ВЫЛЕТАЕТ НАЗАД С ЦИЛИНДРА В КАРБ,А ПОТОМ В ФИЛЬТР !!!
ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ ??????

Думал что ето шестерни газораспредиления установлены не по меткам,вскрыл посмотрел все вроде нормуль(две точки когда сходятся,то направление на задний цилиндр).

ЧТО ДЕЛАТЬ ???? ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ????

Уровень в поплавковой камере смотрели?

Уровень в норме !!!
Может расположение подающего жиклера не то ???
Я его крутил при розборке и прочистке !!!
А как относительно иглы он должен подавать топливо,может кто знает ????

Скачал вот такую штуку книга The Big Twin High Performance Guide-by William Denish И там на 229 странице такой же карб,но я не силен в англицком,может кто нить блеснет мастерством перевода ???