Переодически стала возникать проблема при запуске холодного двигателя. Мотор запускается и сразу начинает задыхаться, но через мгновение выравнивается и далее работает без проблем, все происходит очень быстро. Сегодня тоже самое..провал сразу после запуска и на секунду как будто заглох, но далее сразу выровнялся и нормально заработал. Случается редко и на холодную. С чем может связано быть сиё? мотор 96, 09 год инжектор

Надо срочно менять форсунки, датчик температуры, датчик положения коленвала и объема воздуха. Поставить новый блок управления и сделать правильную прошивку . Перед этим обязательно откапиталить мотор желательно с апгрейдом "чтоб валило" .
Это если настоящий владелец Харлея ) Если просто ездить надо то можно на это забить и решать уже настоящую проблему когда она наступит.

А может, просто свечи заменить?

Ну свечи, колпачки, провода и катушку зажигания еще это само собой )
Но со свечей начать можно если не лениво. У меня тоже иногда задумчиво заводится ... и работает как то странно временами. Как Харлей короче ) Я на такие мелочи внимания особо не обращаю уже давно. А что сломается то элементарно чинится. Если хочется работа часового механизма то это Хонду брать надо.

Борода, при всём уважении, ваша философия не соответствует истине. Хорошо отремонтированный и обслуженный Харлей будет работать как часы долгие годы. Под ремонтом подразумевается ещё и настройка, разумеется.

Значит я десять лет ездил на отстойных Харлеях и общался с людьми на подобных мотоциклах, а у некоторых так просто вообще дрова есть получается ) Хорошо работающий Харлей это фантазии и иллюзии исключительно владельца этого самого мотоцикла )

Если и существует в природе Харлей который даже при супер-пупер обслуживании работает долгие годы как часы, то он как минимум занесен в красную книгу.
Лопающиеся кронштейны заднего крыла, разваливающиеся замки кофров, гул в подшипниках колеса, люфт подшипников рулевой рейки, ватные передние тормоза(на турингах 2000-2005), слизаные шлицы лапки передач(та, что под пятку), течь сальника КПП(или первичного вала), гул подшипника вала в гусятнице и может еще чего упустил обслуживанию не подлежат, они просто дадут о себе знать в когда им вздумается.

По теме, было такое и само прошло, вот в какой момент не помню, зимой ТО делал, воздушный фильтр поменял, карб помыл ну и т.д. весной уже этой проблемы не было.

Слушайте, ребята.
Ну, перестаньте вы уже, а?
Вы судите по тем мотоциклам, которые приходят к нам по-дешману, и да - они отнюдь не торт!
Мало того, в большинстве случаев "тюних" изначально рассчитанного заводом железа приводит к печальным результатам.
И чего жаловаться?
Действительно, в прямых руках сделанный и оттюненый Харлей будет служить верой-правдой долгое время - на собственном примере понял, что вылазит обычно то, на что на БЭУШНОМ мотике денег не дошло. Все, что сделали мне DMC, Теоретик & Co, Tim - до сих пор без нареканий.
А вот на что денег не хватило...
И то - в целом, работает.
А ремонт... Да, дорого (для меня). Но вопрос дороговизны и качества ремонта - это из области заработка.
Так что, я вас умоляю - "Если и существует в природе Харлей который даже при супер-пупер обслуживании работает долгие годы как часы, то он как минимум занесен в красную книгу". Да обычный Харлей нормально ездит. Хонды и прочие Сузуки к нам иногда доходят в том же состоянии. И с ними тоже сурпризы.

Что касается темы вопроса - да, иногда на приколы Харлика можно не обращать внимания.
Но все же простые вещи, вроде поменять свечи, почистить топливный насос (если есть - фильтр) и т.д., лучше сделать.
Отличие Харли от Японцев в том, что у японцев проблема обычно ЯВНАЯ, а у Настоящего мотоцикла - её еще поискать

Была подобная история с мотоциклом. Подключили к баку монометр и замерили давление топливного насоса. Он выдавал ниже чем положено по мануалу. При открытии ручки газа давление в топливном насосе падало. Заменили топливный насос и теперь проблем с мотоциклом нет.

Или подтерся/перетерся шланг который идёт от бензонз до быстросъёмного фитинга

Я что-то тоже не представляю, как можно так обслуживать, чтобы внезапно не огрести таких неприятностей. Превентивно менять это всё, когда подходит среднестатистический срок службы? Ну что, тоже вариант. Дорого и сердито.
Сразу представляю себе такие часы с которыми ходишь в мастерскую не только продуть промыть, помазать маслом, а еще заменить пружины, камини, и некоторые шестеренки)))

вероятно обратный клапан в насосе травит, сбрасывает давление с рампы....как вариант.
Попробуй перед запуском пару раз включить зажигание на 5-6 сек.

IAC тоже стоит помыть / почистить. Это по-русски клапан холостого хода.