Народ, у меня нарисовалась проблема с коробкой, описываю ситуацию максимально детально для более точного фидбека со стороны местного комьюнити)
Во время переборки мотора прошлой зимой 2018 в одном не последнем сервисе (правили пожратое колено после клина маслонососа, печально известная шестеренка которого раскрошилась). По окончанию ремонта, забрать сходу мот не удалось, тк сразу по выезду на ДОП обнаружил жесткий косяк - коробка с первой на вторую иногда не переключалась, упиралась куда-то колом. Поиграв сцеплением и газом на ходу - все таки переключалась. Пару раз при попытке переключиться в коробке наставал Сталинград, и ее клинило просто, воткнуть передачу и тронуться получалось после жесткой раскачки мотика в стороны и игры сцепой и газом.
Короче, вернул, лечили-лечили, еще 4 раза я приезжал туда за "вот щас уже точно отремонтированным" мотом. 2 раза вообще без изменений, а на 3й - обнаружил уменьшеную версию косяка, что-то они там все-таки сделали. Сказали, стопорное кольцо при сборке то-ли не затянули, то-ли не так поставили, что-то из этой серии.

Уменьшенная версия косяка выглядела так:
Клинов жестких не ловил, НО - при остановке 1 раз из 7-10 не удавалось переключиться со второй на первую или нейтраль, вниз упиралась лапка колом, вверх - также не переключиться. Как будто уже переключен на 3-ю стоишь. В общем, частенько на светофоре стоял с вкл 2й передачкой и на выжатом сцеплении. Откатал сезон 2018, косяк раздражал, но не был для меня критичным, хотелось ездить. Почему забрал и не выклевывал дальше мозги сервисменам - просто устал. Каждый раз "вот ща точно все сделали", приезжаешь через всю Москву и сразу видишь неустраненный косяк. На 4 или 5 раз я просто устал от этого морока и забрал мот, хоть так.

Начал сезон 2019 в июне, поменял расходники, масло в коробку Формула аж из самого магаза ХД.
3 дня назад менял пружину подножки, мот положил на правый бок на старые шины для удобства, поменял и поехал.
И вот тут все симптомы мелкого косяка стали расти в геометрич прогрессии: несколько раз сорвало со второй на нейтралку, стала плохо включаться третья передача, также иногда вставала колом, а самое главное - 3 раза передачу выбивало куда-то хз куда - мот стоит и не едет, как будто на нейтралке, лампочка нейтралки не горит, вниз лапка не идет, упирается, а вверх - как будто на 3й уже стоишь. Тем не менее мот расталкивался таким макаром 2 или 3 раза, а вчера уже не растолкалася, так и зависнув где-то в промежуточном положении псевдонейтралки) Уехал в гараж на эвике.
Порегулировав сцепу, вскрыв левую и правую крышки, стало понятно, что регулировками проблема не решается, она внутри коробаса и надо туда лезть. Покурив мануал, стало ясно, что для этого надо скидывать мотор (много нецензурных идиом) и разбирать его (много нецензурных идиом).
Итого, вопросы:
- Что за дьявольщина на ваш взгляд, точный диагноз по анамнезу болезни ваще дико вэлкам)
- Какие детальки нужно уже выискивать, кроме полного комплекта прокладок, чтобы иметь их ввиду, как потенциально необходимые для ремонта и покатать еще в этом сезоне
- Какие подводные при снятии мотора, может без каких спецсъемников не обойтись? Есть ли у кого в братское пользование?)

Парни, просьба - минимум флуда, максимум по делу, солнце светит прекрасное и мне бы обратно к вам скорее на дороги) Всем мир и любовь)

Хм... Первое, что приходит в голову - умерший копирный вал, который нуждается в звмене.

Мне кажется что и вилкам переключения тоже не очень хорошо.

Pasha Gibson, вы решили своими силами мотор разбирать? Уверены, что справитесь? Может, лучше сервис другой посетить, где люди знают, что делают?
Заранее никаких деталей покупать не надо, так диагнозы не ставятся. Разбирать и смотреть, иначе пальцем в небо. Лучше было бы, если бы мастер крышку слева снимал. Он под крышкой уже может многое увидеть, чему вы не придадите значения.

Если человек чувствует в себе силу по моторной части, нечего его отговаривать, лучше мануал внимательно читать посоветовать.
А проблема, вылитая проблема копирного вала, как сказал Axe.
Там канавки стачиваются в местах фиксации вилки при включении передач, вот и клин ловится.
А при оборотах и игре сцеплением включается, потому, что больше вибраций и притока масла,
что помогает сдвинуться штифту вилки в повреждённом копирном валу.
Либо менять, либо ремонтировать наплавлением и переточкой, если есть оборудование и понимание дела.

Но в первую очередь, разбирать мотор и дефектовать элементы КПП, вдруг ещё чего "утекло", да стружку выгребать.

Парни, есть у кого поблизости к Октябрьскому полю головка 1дюймовая, то бишь 25,5мм?

Доктору тоже не обязательно резать пациента, чтобы установить болезнь в каком-нибудь внутреннем органе. По перечисленным симптомам - копирный вал. И/или вилки. Я склонен к варианту "и". Ибо симптомы проявляются не на одной передаче.
Ну и в настоящий момент передо мной стоит точно такой же спортстер со снятой левой крышкой - инфа 100% - не видно там КПП через неё.

В общем вскрытие показало вот такую вот историю.
Косяк 1 - фиксатор передач погнут - вероятно рукастые мастера не вкрутили болт времянку для его фиксации перед сборкой половинок картера
Косяк 2 - на шифтере нет одной пружинки.
Совокупность 2 косяков привела к зарубам на копирном валу, что в итоге привело к клину коробаса.
Вилки в идеале, шестерни КПП также.

Плюсом на заднем котле поршневое кольцо стояло в неправильном положении - в котором оно пропускало газы, соотв-но компрессия в заднем котле была не оч, поэтому мот подтраивал, а я с карбом колдовал да ВВ-провода менял) Короч, пипец)

Поршневая в идеале, все остальные узлы - также.

Вопрос - где взять пружинку? Может кто-то имел опыт подбора данной пружинки? Или знает какой-нибудь сверхмагаз пружин

классный сервис в кавычках,просто нет слов

Пружину можно поискать в крепёжных магазинах, у нас в городе именно там можно подобное найти.
Во всех инструментах видел набор целый всяких пружинок, вроде в МСК есть такой магазин.
Если оригинал, то номер 34491-02A.
Если копию, то на али экспресс и визуально подбирать...

Нельзя ли огласить данные по этому замечательному сервису. Хотя бы в личку, плиз.

Поддерживаю...