Вобщем решил я поменять трос сцепления, ибо старый стал тяжело ходить.

слил масло, а там....



И как она туда попала?

На щупе кстати масло нормальное показывает. Такое у меня было после поездки в маслоярославец, еще родное масло когда было. Вобщем думаю одна из причин, почему у меня подшипники так быслро умерли.

Понять тока, как она туда попала, вода...

З.Ы. Масло мотюль синетика.
З.Ы.Ы. Тросик поменял, стало легко-легко...

Tут 2 варианта: через трос сцепления или через сапун. Скорее 1-й вариант. На Спорти у меня постоянно на крышке сцепления эмульсия была. Не зря рекомендуют хотя-бы раз в сезон проливать все тросы маслом.

ну как вариант.

Тока странно, что когда мот новый-новый был это тоже произошло (500 миль пробега было. или 1000, не помню)

Слил сегодня трансмиссионку, такая же ерунда. Неужели через трос столько воды может натечь. Есть конечно вариант, что через сапун при мойке мотика керхером натекло или прокладка крышки фиговая (нужно кстати проинспектировать). Сапун все равно наверное будет лучше подлиннее сделать.

У меня шланг из сапуна изогнутый, к низу между гусятницей выходит . так что при мойке попадание воды исключено!

Брррр....одно с другим????

Если через трос , то я рекомендую срезать понизу с него тканевую оплетку и не ее место с заходом ( на железную часть которая в крышку коробки вкручивается) термоусадки надеть в 2 слоя, тогда точно вода не попадет только обезжирить перед этим надо .

Да как через трос то оно столько затечет? Какая бы там щель ни была, оно же не засасывается под давлением, когда вброд форсируешь водную преграду! Не, это не от этого стопудов.

по поводу сапуна: на самом деле шланг имеет изогнутую форму, при которой при мойке керхером вода не попадет, да и не стоит забывать, что проклака что на верхней крышке устроена таким образом что имеет очень маленького (примерно мм) отверстие, так что как-то так. Более того, лично я керхером мотоцикл не мою вааще.

В принципе, варианта на самом деле 4:

1. не герметичны прокладки первичного вала, и масло из гусятницы попадает в кпп.

2. через трос сцепления (не верю, ибо внутрь троса сложно воде попасть)

3. через сапун (тоже не верится)

4. через пробку заливную

как проверить, не знаю. Если только воздухом не подуть под давлением через сапун и не понять откуда воздух свистеть будет.

Датчик нейтрали проверь, может незатянут , он как раз сверху .Воздухом чересапун 100% способ

При работе детали и картер КПП также сильно нагреваются. Сапун легко может забирать капли влаги во время дождя.

У меня в картере моторной передачи (я писал об этом когда-то) тоже была вода.
Подозреваю трубку сапуна.

И как с этим бороться?

Да, в приницпе, никак. Это такие мизерные порции, что вреда от них нет.

У тебя же прям вообще полстопки внутри
Надо разбираться.

Все уплотнения были в норме?

Через трос сцепления столько воды вряд ли зайдет.

уплотнения в норме - кпп сухая.

Впервые обнаружил эмульсию при замене масла после пробега 500 миль (мот был нулевым).

вчера обнаружил, что болт, на который одевается гусек вентиляции из КПП не до конца прикручен. Подзакрутил насколько позволил маслобак. Еще обнаружил, что на более поздних годах кпп гусек вентиляции иначе сделан, в выходные отфотаю - покажу.

При сливе масла можно определить наличие эмульсии? Щуп-то ладно, но вот по отработке дожно быть видно?
Сливал вчера с КПП масло - с виду абсолютно нормальное.

на фото же видно эмульсию.

Ок, дома гляну. С рабочего компа картинки не открываются.