Приветствую.
Есть Dyna на Evolution. Двигатель разбирался и красился. Теперь не могу погасить этот индикатор.
Что делалось после стандартной заливки масла в маслобак.
- снятие масляного фильтра, наполнение его маслом до краев. Заливка масла в магистраль.
- снятие oil screener и наполнение маслом
- выкручивал верхнюю пробку маслонасоса и наполнял его маслом.
Эти операции делал с периодическим масланием стартером, для утрамбовки масла. Переставал доливать, когда уровень уже не уходил.
После наполнения маслонасоса варианты действий уже стали кончаться, выкрутил датчик давления масла - он оказался сухой. Чтобы понять движется ли масло вообще по системе, опять скрутил масляный фильтр и пару раз щелкнул стартером - масло идет. Причем у масла, в отличии от первый раз снятия фильтра, цвет "рабочий".
Залил масло под датчик давления.
Индикатор все еще горит.
Нужна помощь зала.

Макс, а вариант неисправного датчика/проводки ты не рассматриваешь?

Не исключаю. Но на сколько я понимаю, датчик срабатывает от масляного давления, а не от воздушного. А он был сухой совсем, когда я его выкрутил в первый раз.

Была подобная проблема.
В результате был найден коротышь на проводке.
Но!
Дабы обеспечить долгую и бесперебойную работу двигателя подключи в гнездо датчика манометр и на заданных оборотах проверь давление масла. Будешь спокойно искать датчик или короткое или ещё что ...

А за чем такие танцы с бубнами? особенно заливание масла в фильтр перед установкой - что , на самом деле, может привести к воздушной пробке и как следствие тот результат который у тебя сейчас и есть... чтобы прокачать сухой двигатель необходимо залить масло по максимум, снять разьем с катушки зажигания вывернуть свечи и погонять двигатель стартером скунд по 20-30 пару раз...

Если маслобак ниже маслонасоса, то самый легкий метод поднять масло в насос следующий:
Выкручиваем датчик давления, вытаскиваем масляную пробку, берем компрессор с продувочным пистолетом и при помощи ветоши подаем давление воздуха в маслобак и одновременно маслаем мотор стартером пока масло не польется из резьбы датчика!

2 Rumble Fish: снимал контакт с датчика - индикатор гаснет. с монометром ... надо подумать, нет у меня такого штуцера.

2 Rodger: если я эту проблему исправлю, то в следующий раз я буду самым умным человеком на свете. а на данный момент, я даже не допускал, что такое может произойти.

2 Strelok: уже тоже думаю, о том как продуть с-му.

Проверь, может просто заборная магистраль забита. Тут человек недавно маялся.
Возьми два шланга поставь на штуцеры насоса и в канистру с маслом концы опусти, чтобы бак отсечь.
В прошлый раз помогло.
А в фильтр что заливай, что не заливай он на обратке стоит.

Понял. Шланги уже взял с собой.

Со шлангами, хомутами и прочие танцы значительно проще чем просто дунуть в маслобак...

Если есть чем, то не проще. А если нечем или хочется найти причину, то дуй или не дуй, ты не найдёшь.
Шланги опущенные в канистру разделят систему надвое. Сразу будет понятно работает насос или нет.

Если масло ниже насоса и магистраль суха, то какая наивероятнейшая причина отсутствия давления? А по вашему пути ТС сейчас надеагностирует забитые магистрали. не рабочий насос и еще пару параной. Снимет поддон, разберет насос, потратит пару дней на хождения вокруг мотоцикла и ожидание прокладок к насосу вместо того, что-бы одолжить компрессор или на худой конец обзавестись компрессором в гараж, а если совсем тяжко то можно в любой баллон газовый при помощь штуцеров и переходников на любой заправке воздуха надуть и в гараже стравить в горловину. Короче кто-то ищет способ а кто-то головняк.

Специально нашёл, уже так делали.
И заметьте, мотоцикл с масляным поддоном, т.е. масло НИЖЕ насоса.

Все сделал - все работает.
Costaz подсказал и на форумах нашел ...
Самое главное, в такой ситуации, налить масло под дальнюю пробку маслонасоса. Выкрутить пробку, вынуть пружину, вытащить шарик и накачать туда масла и будет счастье.