Почистил головы и клапаны от нагара. Решил притереть клапаны.
Начал притирать и заметил, что рабочая фаска седла – довольно большая. Померял ее – около 2 мм. По мануалу 1-1,5. Можно попробовать уменьшить рабочую фаску корректирующими фасками, но возникли следующие вопросы:
1. Можно ли эксплуатировать с рабочей фаской большей, чем указано в мануале?
2. Просядет ли седло и соответственно клапан при коррекции седла? Если просядет, то как это отобразиться на работе гидрокомпенсаторов? (штанги родные, нерегулируемые).
3. Где можно сделать корректировку седла клапана, т.к. на ХД градусы фаски 31 / 46/ 60?
4. Можно ли изменить градусы фаски на 30 / 45 /60?

1. С увеличеним фаски увеличивается площадь, пружине сложнее плотно прижать клапан по всему диаметру, в неплотном месте со временем прогорит.
2, 3, 4. Если ты не меняешь ни клапан, ни направлющую и все работает, надо только поправить внутренний угол. Клапан не просядет- будет работать по той же кромке. Последующая притирка так же не отразится на гидриках. Узменение градуса в таком диапазоне- абсолютно не критично. В твоем случае нужен только 60.
Все это только если клапан не имеет явной выбитой ступеньки! Иначе его шлифовать/менять придется. Обрати внимание.

Спасибо.
Выпускные клапаны со ступенькой. Я их уже заказал новые. Впускные вроде нормальные.
Где бы внутреннюю фаску скорректировать?

Заехал сегодня в Механику проконсультироваться.
Сказали - они все могут сделать. И седла поправить и клапана отшлифовать. Даже клапаны со ступенькой. Но они тогда просядут еще глубже.
Одну фаску на седле (внутреннюю) они сделать не могут, т.к. у них станок сразу три фаски правит.
Если у них делать - то клапан полюбому чуть просядет.
1. Компенсируется ли эта просадка гидрокомпенсаторами?
2. Есть ли у кого инструмент для внутреннего угла, такого например http://www.cylinderheadsupply.com/nevasecuforh.html ?

Ход гидрика около 3х мм, вот и считай...

Спасибо.
Думаю 3 мм достаточно будет. Проверим при сборке.

Art11, нужно всего лишь измерить выступание стержня клапана - как над картинке


Для бигтвин эво этот размер в норме 50.55-51.41мм, сервис-лимит 51.66мм.

Всегда считал, что широкая фаска - хорошо. Больше площадь для отдачи тепла.
А если править только внутренний угол, то он будет отоличаться от угла кромки кламана? И в чом кайф? герметичность будет достигаться только за счет острой одной кромки?

народ, не много не потеме, у кого то есть знакомые, кто может изготовить направляющие втулки для клапанов? (не просто выточить из бронзы) сделать это с шлифовкой и нужными допусками до 0,045 мм.? мне для сборки двигателя авто надо очень, а то весь процесс остановился...

может у кого завязки есть в пендосии, чтобы мне подобрали там оригинал!) Help!

Вообще сильно не по теме, по моему. Таки втулки после запрессовки разворачивают до нужного внутр. диаметра. Заколотишь - они сожмутся))))))
Да и еще, а у ХД точенные их куска металла втулки чтоле?

да мне не для ХД, мне для америкосовского авто)))

FEV спасибо. Надо будет померить.

Про фаску: она не должна быть ни узкой, ни широкой, она должна быть как в букваре, отлонения от допусков= проблемы в будущем. Править надо внутренний угол, т.к. фаска должна быть снаружи клапана, излишний свес= конценратор температуры= прогар. Внутр угол седла и так отльчается от угла клапана, его зменение на 1 градус (если такое будет) никак не отразится на работе.

Про направлялки: Совершенно верно, точится наружн. диаметр под прессовую посадку, внутр. в минус. После запрессовки разворачивается разверткой ( больше никак!) Затем надо править седла, т.к. невозможно запрессовать направляющую точно так же как была.
Решение- отдать бошку в иномотор или механику. Там и выточат и запрессуют и поправят.

Да как не отразится то? Если угол седла будет отличаться от угла тарелки хоть на 1 % то фаски не будет, тарелка будет упираться в край седла или краем упиралться в седло. Чтобы поверхности соприкасались хотя бы на 1 мм, они на этом 1 мм должны быть параллельны, не?

Ага,
Фиг 1.:
1- гвоздь
2- шляпка гвоздя
4- рубероид
7- деревяга))))
Открой ты любую книгу по ремонту ДВС, найдешь подобную картинку:

Клапан работает только там, где 45 град.

Ок, спасибо за ликбез, в букинист отправляюсь. Тут то у нас можно узнать только где мастеров найти.
Только всё равно непонтно зачем угол менять, ведь если его оставить 60 град, но просто глубже развернуть, то и фаска, где 45, как раз сузится...

Так об этом во втором посте и написано. Вопрос только в инструменте. А так как цена его - нереальна, то проще отдать в спец контору. Но они только полностью точат. Отдельно внутренний не хотят.

Приобрел вот такой инструмент для седел:


подходит практически как родной, только углы 30/45/60 вместо 31/46/60,
но для меня был важен внутренний угол – 60.

Вот рабочая фаска до фрезерования


инструмент пришлось доработать – направляющую уменьшить до размера харлеевского клапана.



сделал отметки


подрезал внутренний угол, чтобы рабочая фаска стала 1,1 мм



проверил, как указано выше, расстояние от края клапана до головки. Все в допуске.

Отшлифовал клапаны разными шкурками, от крупной до нулевки.



притер:



собрал, залил керосином, два часа стояли – все сухо.