Открыл для себя новое в прокачке тормозов.
На XL1200R после тестовой поездки решил про-апгрейдить тормоза: купил четырех-поршневые суппорта (Ниссин вроде),
машинку 11/16, армированные шланги уже стояли. Установил в машинку новый ремкомлект. Поскольку система полностью пустая прокачивать начал нагнетая жидкость шприцом снизу, через суппорта. Вроде бы система заполнилась.
Начал качать сверху, машинкой. Как-то прокачал, но ручка мягковата, если тормозить двумя пальцами, можно прищемить оставшиеся два. Оставил постоять пару дней и пошел читать XLForum. За время стояния ничего не изменилось, воздух сам собой не вышел 
Вычитал рекомендацию прижать рычаг малым-средним усилием и привязать к рулю в нажатом положении.
Не поверил, но привязал без особой надежды. Сегодня зашел проверить - тормоза нормально работают!!!
Ход рычага сократился раза в два, он конечно побольше чем на спортах, но ровно такой же как на Туринге с Брембо.
Я откровенно не понимаю физику процесса. Американцы пишут, что под давлением в системе мелкие пузырьки воздуха собираются в крупные и всплывают. В моем представлении чем выше давление, тем больше газа может удерживать жидкость... Да и всплывать им только до первичной манжеты ГТЦ, контур закрыт при нажатом рычаге вроде бы. Мистика 
Хотелось бы услышать теорию этого явления, в рамках дискуссии практиков и теоретиков 
ЗЫ: Теперь с задним тормозом сражусь как ремкомплект ГТЦ приедет, по тому же форуму - явный разрыв манжеты, что характерно для Спорти 2004 г.в.
|
Думал придёт через год, а оно через 10 дней прилетело))