Есть ли у кого опыт извлечения подшипника из турингового спицованного колеса. Традиционное мероприятие с применением съемника безуспешна. Есть опасение что либо поломать, потому прошу поделиться опытом.

А в чём заключается безуспешность попыток? Недавно снимал подшипники с колеса спецсъемником. Очень долго ничего не выходило, подшипники очень плотно прижаты были к распорной втулке между ними, съемник слетал. Пришлось подключить мат и чью-то мать, думали, съемник разлетиться, но он справился в итоге.

Есть способ как это сделать на коленке в чистом поле имея на руках лишь шлицевую отвертку,молоток и вороток...

Пройдись поиском по моим постам,я подробно описывал процесс

если совсем труба - привари гайку и как обычно - молоточком-с

использовали традиционный съемник, по принципу анкера и штопора. Сломали его. Подшипник намертво стоит, я предположил может есть некоторая особенность, как то нагреть- намазать или потребность в специнструменте оригинальном. На японоциклах опыт немалый, но Харли пока только осваиваем.
При этом при съёме задумано их сохранить.

Спец съемник стоит не гуманно.
А вот такой решает все проблемы , и сделать его может любой токарь-фрезеровщик за бутылку.

Если его проварачивало и засадили на фиксатор, то грей нормально, анкерный съемник запароли в месте бортика? С обратной стороны вставьте в упор подшипника и разоприте во втулке а потом нетяните а бейте...

я тоже из ступицы роадкинга 08 года не смог вытащить подшипники, съемник который распирает три зуба весь погнулся и зубы перетачивал не раз. мучался часа три, безтолку, забил ) есть короче такая проблема. очень плотно сидят

мне скоро предстоит эта процедура,правда я купил оригинальный съёмник,но ступицу по любому буду греть....алюминь..,а подшипник стальной..,натяг посадки намного полегче будет...,соответственно износ посадочной поверхности при выпрессовке -запрессовке будет минимальным...,запрессовывают их я думаю на горячую ступицу......где то читал,что при холодной выпрессовке -запрессовке поверхности ступицы хватает лишь на 3-4 замены подшипников,потом хрен запрессуешь ,от руки засовывать будешь..)

Сталкивался с более хитрыми ситуациями. Когда при установке ступицу грели, а подшипник на монтажной оправке охлаждали в спецморозильной камере . . .

в мануале все написано и нарисовано, не надо там ничего ни греть, ни охлаждать

Зачем такие трудности?
Нагрел феном до макс.
Бросил льда с холодильника квадрат на подшипник,охладил и весь процесс съёма должен облегчится,съёмник поможет.

Лед не нужен) им только внутреннюю обойму охладить получится)

Согласен.
А если накидать льда побольше ,что обойма не будет охлаждать подшипник?
Я бы ещё и осью закрыл отверстие.
Я же б ,всё же попробовал.
Процесс бесплатный,а вдруг поможет?

Я сделал себе вот такой съемник ступичных подшипников, единственно, что купил когда-то - набор цанговых съемников с ударным молотком (ударный молоток не нужен ).
Так вот:
Вот из чего состоит съемник: 1. План-шайба толщиной 6 мм., рассверленная под болты крепления тормозного диска/шкива
2. Цанговый съемник на 25 мм (пришлось обработать "усики" на токарном станке для лучшего захвата подшипника)
3. Б/у колесный подшипник (нужен для более глубокой запрессовки нового подшипника)
3. Шпилька D=22 мм., L= 350 мм.
4. Шайба большая , равная диаметру внешней обоймы подшипника.

Как это работает (Съем подшипника):
1. В тот подшипник который надо снять, вставляем цанговый съемник и затягиваем его, чтобы он зацепился за внутреннюю обойму подшипника)

2. с другой стороны ступичного узла колеса, прикручиваем на место приводного шкива или тормозного диска план-шайбу

и вкручиваем в план-шайбу шпильку до упора в цанговый зажим. Выжимаем подшипник.
3. установка подшипников, как не сложно догадаться происходит следующим путем:
ставим упор
4. Закручиваем/запрессовываем... главное при начальной запрессовке - это следить за перекосом подшипника.
Вот так я поменял подшипники на этих колесах.))


P.S. Конечно можно было сварить аккуратнее и план-шайбу обработать на токарном станке... Делал наскоряк и как пробный вариант...))

Костя мне помог идей но видимо лень гуглить по форуму, напишу, на подшипнике снимаем защитную обойму, скатываешь шарики в одно место, обойма становится подвижной, достаешь один за другим шарики, таким путем мы вытащили с одного подшипника внутреннею обойму, ложем на пресс -выдавливаем целый подшипник. Собираем обратно разобранный, причем я вставил всего пять шариков равномерно их раскатил, и так же прессом с обратной стороны выдавил. на всё 15 мин. пресс 5тоный

так для того чтобы вытащить шарики и согнать их в одну сторону нужно разломать сепаратор? и после того как вынешь шарики и внутреннюю обойму как ты вынимаешь внешнюю обойму?

Сначала ты выдавишь второй подшипник который собранный, естественно предварительно вытащив распорную втулку. после того как один подшипник извлечен, ты не выбиваешь внешнею обойму, а собираешь обратно подшипник и выдавливаешь его со стороны где уже нет подшипника. да нужно разломать сепаратор чтоб шарики согнать и вытащить их.

Вот для этого и нужна шлицевая отвертка! Сепаратор выковыривается эллементарно, если кто не знал...

как вариант) а мне пришлось съемник мастырить) пресса у меня нет, пока нет...