Ранее шла речь о стабилизаторах на "старую" раму туринга, рекомендовались производители оных. Есть ли у кого опыт практического применения, решает ли проблему рамы это устройство, я признаться до конца не понимаю принцип работы этой линки. И есть ли у кого опыт жесткого крепления руля, удалив сайлентблоки?

Заголовки Темы Пишутся С БОЛЬШОЙ Буквы.
читаем правила!

сообщение отредактировал DIMOOON42

Опыт есть.
13 эйп закреплен жестко,вместо сайлентов алюминиевые втулки.

Если не доробатывать раму то любое резкое движение рулем на скорости будет вызывать воблинг. Лучше все-таки от сайлентов совсем не отказываться а ставить полиуретановые если хочется жесткости.

Что касается апгрейда заднего маятника,то линки это не самое лучшее решение.
Самый оптимальный вариант это втулки в маятник.
Вот тут подробно расписано http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=19&t=7246

DIMOOON42 виноват-исправлюсь.
У меня 12 дюймовый руль, хочу также применить алюминиевые втулки, т.к. после 110 км/ч мотоцикл плохо чувствую. Значит мои соображения верны в отношении руля.
В маятнике менял перед сезоном подшипники скольжения, предположив что проблема устраниться, увы я ошибался, стал искать пути решения, наткнулся на стабилизаторы, но повторюсь не понятно как они работают. В случае замены резиновых втулок в маятнике на капролоновые либо металлические полагаю достигну жесткого крепления в данном узле, исключив люфт обеспечиваемый резиновой деталью, за счет чего в поворотах маятник не будет подламываться.

Ну туринге двигатель именно подвешен на резинках, у тебя не маятник болтается, а весь силовой агрегат. Я себе поставил маятник от 2002 года, стало значительно лучше, но всё равно крестит чуток его и попой мот рулит при энергичных манёврах.

Тимофей говорит, что даже на раме 2009+ года всё равно воблит. До конца ты это не изживёшь. Хотя способ есть, купить дайну либо софти.
Конкретно дополнительные стабилизаторы DMC ругал, они очень быстро разбалтываются и не помогают, только деньги выбросишь.

Всех резинок на которых висит агрегат не удалить, вибраций много. Линку дополнительную ставить теперь однозначно не стану, хотя меня смущает что их многие фирмы производят в ассортименте , что указывает на спрос.

Смотри внимательно мой пост на который я давал ссылку! Втулки не меняются, они туда устанавливаются! Их назначение закрепить маятник внутри косынки ,тем самым исключив ненужные пермещения.

Т.е. втулка меняется а резиновая деталь остается? Дело в том что у меня стоят металлические втулки на маятнике, потому я предположил, какова суть затеи менять металл на металл. Я не уверен что у меня исходно сток.

Что ты называешь резиновой деталью? SWINGARM OUTER RUBBER? Все там остается штатное, просто в изолятор вставляется распорная втулка которая фиксирует изолятор в косынке, которая в свою очередь жестко закреплена к раме.

Там не металлические втулки там подшипники скольжения. Это сток.

Начинаю соображать. Удаляем подшипники?

Зачем? Вполне себе путь.

Ещё, говорят, помогает подшипники заменить на такие же, но хорошего производителя. Это самый дешёвый путь.

Про рамы. 2009+ у меня не воблил совсем, воблинг начался на 2014+ и я его ещё не локализовал. То есть не понял, отчего он. Есть вариант, что он идет спереди.

Тим, просто замена подшипников ничего не даст.

Производитель подшипников влияет лиш на срок их службы но никак не исправляет расхлябанность заднего маятника на рамах 02-08 годов

Еше раз говорю: хотите стабильности заднего маятника - делайте так как у меня в посте.

Именно SWINGARM OUTER RUBBER я и назвал опрометчиво резинкой. Боюсь казаться бесперспективно неумным, но я так и не сообразил куда именно устанавливаются детали типа STA-BO II, взамен чего либо или же в дополнение.

Внутрь!

Одной поверхностью втулка плотно встает в SWINGARM OUTER RUBBER (там металлический цилиндр внутри), той частью что выступает после установки в SWINGARM OUTER RUBBER она плотно фиксируется внутри косынки.

Спасибо, я и не предполагал такого варианта ...

Ну теперь,я надеюсь, ты понял насколэко это простое и в тоже время действенное решение? )))

Никакие стабилизационные линки не способны обеспечить такой фиксации.

Да, будут чуть острее вибрации, но по мне пускай лучше вибрирует чем воблит.

Да и девушкам позитивные вибрации нравятся

Занимательная зима меня ждет. Заменю переднюю подушку мотора, аморты стоковые подвели меня, вытекло масло в левом, их под замену, руль жестко поставлю, ну и втулки вышеозначенные.

Если что, у меня есть по хорошим ценам и втулки и подушки и амморты могу подобрать

А причем тут воблинг и болтание силовог агрегата в раме?
Если будет жесткая ходовка, то двигатель пусть плящет в ней как хочет, это не должно сильно влиять на управление.
или я не прав?