Тут такое дело, начало щёлкать в рулевой колонке. Разобрал. Добрался до подшипников. Ось вынуль, внутрянку подшипников (с роликами) вынул, а как выбить внешние часть подшипника ? Она в рулевую колонку очень плотно вбита. На шадоване выбивал трубкой, так не харлее не подлезть. Там сужение внутри.

Кто как выбивал эти штуки ?

Приваривали пластину во внутрненюю часть и с 1 удара вышел, до этого пробовали и резать дремелем, и выбивать выколотками - ничего, даже с места не сместился

Седьмой год выпуска и уже меняешь подшипники? Да....
Именно эти обоймы не выбивал, но в похожих случаях неплохо получалось следующее.
Как в пластину бить я не понимаю, сам пользовался толстой проволокой- катанкой мм 6 диаметром, делал довольно длинную "П"-образную скобу, концы этой скобы ("ноги" буквы П) приваривал с обойме (её всё равно в помойку) как можно ближе к краям в диаметрально противоположных сторонах. а потом молотком стучал по верхней перекладине буквы П. Только не рабочей поверхностью молотка колотил, а нижней, которая к руке обращена если правильно молоток держать, как бы "дёргал" эту железяку с помощью молотка - действовал молотком как "обратным".

А вообще есть наборы съемников с обратными молотками. Но покупать его ради двух подшипников - ИМХО лишняя трата денег. Лучше на эти деньги инверторный сварочник купить, если его нет. Вот он то точно может еще пригодиться и не раз. И когда обойму будешь варить - она резко нагреется, что тоже поспособствует её "отлипанию" от посабочного места.

У моего Найтстера 2007 года за 1,5 сезона в России все подшипники вилки гремят (
Вилка слишком мягкая и очень короткий ход - вот они и летят я думаю.

Синдромы появились такие - нажимаю на передний тормоз при движении, мотоцикл чуть вперед просаживается - и щелчок. И вот так. А вчера снял вилку - понажимал - нормально, не щёлкает. Рулевую покрутил, а она в центре как будто контрится. Т.е. влево вправо плавно, а ровно в центре как будто контрится. Вот и начал разбирать. Я еще при щелчках думал на подшипники, и теперь думаю на них. Хотя внешне они без переломов.

Я использую вот такой инструмент.

что бы получилось хорошо нужно купить съемники.
Лично я так и сделал однажды, о чем и не жалею.
Правда дорогие.



Кстати тоже в эти выходные менял подшипники, тоже захрустели при пробеге 20000 миль. Потому что вовремя не подтянул...

Чтобы вы думали? Потратил 1800 руб на разные съёмники, один сломал, второй не подошел. В итоге выбил отвёрткой куском арматуры и молотком.

Теперь новая попа. Подшипник одетый на ось нижней траверсы не снимается. Приржавел . Похоже за все 40000 миль пробега Подшипники не менялись

А что это за набор, парт номер его есть? и я так понимаю он же подходит для выпресовки подшипников из ступиц? хочу такой)

Аккуратно разрежь бормашинкой с двух сторон. Кстати , я так и верхний подшипник снимал.

Аналогично выбил вчера нижнюю обойму подшипника с помощью широкой стамески, удлинителя из набора головок и тяжёлого молотка, все получилось аккуратно. Верхний буду выбивать сегодня, похоже с верхним будет нужен помощник, регжать одному три инструмента не удобно.

Не изобретайте велосипед. Нижний подшипник срезается болгаркой.
Дел ровно на полминуты.

Слишком просто, обмусоливать нечего...

Он не проржавел. Он и должен с болью сниматься и садиться. Если он там ходит легко - ты его не протянешь и будет крутиться внутренняя обойма, вместо подшипника. Подшипники вилки превращаются в расходник ((
Либо делать новую ось траверсы, либо модифицировать существующую, чтобы подшипник садился туго

Зеленый фиксатор перестал существовать?

Как вы туда болгаркой подлезаете ума не прилажу? Чашку испортить же можно!

Аккуратно ))
Идеальный инструмент - дремель

Фиксатор не спасет от проворота

Усилие великовато для него. Свернёт.



Я тоже менял, на 08 годе. И колёсые. И маятника.

Вопрос по этим подшипникам:



Применяются на многих Харлеях и Бьюллах как заменитель оригинала.
Размеры подшипников:
внутренний диаметр 1.0000 дюйм,
внешний диаметр 1.9800 дюйма,
высота 0.5600 дюйма (1x1.98x0.56).

С каким моментом они тянутся?