Спасиб за помощь, но инструкция такая у мну на столе лежит. По ней токо переднее колесо выставить могу. Заднее широкое и посему должны быть отличия в давлении. Конечно, если ничего не найду, придется отталкиваться от имеющихся значений 180 мм колеса и методом проб и ошибок подбирать оптимальное давление. Форум 1130сс знаю, периодически мониторю. Там про давление в шинах не встречал. В частности искал там решение задачи, когда после тотального керхера со снятием АКБ (менял свечи) нажатие на кнопку стартера не порождало никаких эмоций в моце, как будто стартера вообще нет. В то, что вода попала куда не надо, не верилось, так как все продувал компрессором. Подумал, что сбил "дружбу" TSSM с брелком сигналки. Нарыл жуткий алгоритм действий, начинающийся с замены батарейки в брелоке, потом ресета TSSM и, наконец, 30-ти минутной процедуры по обучению блока TSSM связи с брелоком сигналки. Каково было удивление, что после замены батарейки в брелоке, моц мгновенно вспомнил, что у него есть стартер и мгновенно завелся! Значит снятие АКБ не стирает коды связи с блоком TSSM. Респект жителям 1130сс. Обратите внимание, что у кого мопеды оборудованы TSM/TSSM и брелок сигналки не имеет кнопок- обязательна замена батарей каждый год! Иначе рискуете не завести свои мопеды где-нибудь вдали от дома.
В конце-то концов, что никто не задавался вопросом о давлении в шинах на V-rod`ах?
|
