Подскажите правильное давление в шинах на VRSCF. В особенности интересует задний каток на 240 мм.

VALIUM, внимательно читаем правила пользования.
Вопрос о давлении в колесах ни коим образом не относится к разделу "Своими силами".
Это "Подвеска и ходовая часть" в чистом виде.

MadMax

Ну раз никто пока не ответил, напишу я

Из более-менее серьезного нагуглилось только вот это.



Но это для переднего на 120 и заднего на 180.

Про 240/40R-18 найти пока ничего не удалось.

Думаю, будет что-то в том же диапазоне, что и для 180-го бублика.



А вообще советую - http://www.1130cc.com/forums/forumdisplay.php?f=109
Хотя, скорее всего, ты о нем знаешь.
Как всегда, 20% по делу, остальное - "Популярная механика"
Наверняка там есть информация по колесам всех модификаций VRSC.

Мануал-книжку не надумал купить?
Я вот деньжат накоплю и на 13-ю зарплату ( ) себе закажу мануал на Спортстер и VS1400.
Люблю живые книжки.

Спасиб за помощь, но инструкция такая у мну на столе лежит. По ней токо переднее колесо выставить могу. Заднее широкое и посему должны быть отличия в давлении. Конечно, если ничего не найду, придется отталкиваться от имеющихся значений 180 мм колеса и методом проб и ошибок подбирать оптимальное давление. Форум 1130сс знаю, периодически мониторю. Там про давление в шинах не встречал. В частности искал там решение задачи, когда после тотального керхера со снятием АКБ (менял свечи) нажатие на кнопку стартера не порождало никаких эмоций в моце, как будто стартера вообще нет. В то, что вода попала куда не надо, не верилось, так как все продувал компрессором. Подумал, что сбил "дружбу" TSSM с брелком сигналки. Нарыл жуткий алгоритм действий, начинающийся с замены батарейки в брелоке, потом ресета TSSM и, наконец, 30-ти минутной процедуры по обучению блока TSSM связи с брелоком сигналки. Каково было удивление, что после замены батарейки в брелоке, моц мгновенно вспомнил, что у него есть стартер и мгновенно завелся! Значит снятие АКБ не стирает коды связи с блоком TSSM. Респект жителям 1130сс. Обратите внимание, что у кого мопеды оборудованы TSM/TSSM и брелок сигналки не имеет кнопок- обязательна замена батарей каждый год! Иначе рискуете не завести свои мопеды где-нибудь вдали от дома.
В конце-то концов, что никто не задавался вопросом о давлении в шинах на V-rod`ах?

Последний пост мой. Еще добавлю, что мануал в бумаге, наверно, приобретать не буду, так как он мне практически не нужен. Как менять масло со свечами и так понятно. Сцепление прокачал с тормозами (заменил тормозуху) методом тыка. Все просто. А если понадобится серьезный ремонт в движке я сам туда все равно не полезу.

на сколько я понимаю
давление в шинах не зависит от их ширины.

при большей ширине покрышки в ней при том же давлении будет больше объём воздуха. если я правильно соображаю
поэтому я бы качал точно также что 180е.

у себя даже не проверял . по виду оно точно не спущено . а значит там внутри должно быть столько давления сколько нужно
если чесно - никогда ни на одном мотоцикле не проверял давление в шинах

Ну методом тыка я конечно найду определенное давление, при котором ни жестко, ни мягко, но хотелось бы знать какое давление правильное.

я могу без метода тыка сразу сказать что не всегда при правильном давлении будет выполнено условие ни жёстко ни мягко
чаще всего жёстко

из личного опыта управления автомобилем на колёсах с большим радиусом и низким профилем.

У меня Найт Род с 240 катком. Давление 36 перед, 38 заднее по книжке.