Приветствую всех.
Просматривая авито, увидел в продаже много стоковых комплектов задних амортизаторов с пред. натягом от новых мопедов (как пример от RG 2020г.в.).
Закралась мысль попробовать установить вместо стоковой горе пневмы, как относительно временное чиповое решение.
Прошу не закидывать г....м.
Есть, у кого опыт таких экспериментов? Вариант это вообще или нет?
У меня узкая рама, электричка 07 года.

Ставил. Новые одноначно лучше.

Тут многие поменяли бы родные туринговые амортизаторы с крутилкой на старую горе пневму.
Амортизаторы с турингов с крутилкой преднатяга не симметричные. На новых турингах маятник крепится к оси через сайлентблоки. Из-за этого есть некоторые особенности управления, которые многим не нравятся. И если сайленты маятника изношены, может возникнуть воблинг. С несимметричными амортизаторами вероятность воблинга ещё выше.

Как поведут себя "новые" амортизаторы на старших турингах хз. Тут на форуме полюбому про это писали, поищите.

На сильной неровности, с гружёным мотоциклом и с пассажиром, погнётся левая часть рамы, из-за дубового амортизатора с крутилкой.
Да и вообще, несеметричные амортизаторы + хилый маятник + наверняка "уставшая ходовая" в виде конченных задних подушек и ШС-ов маятника, дадут "так себе" эффект и сомнительную радость от езды....

На американских форумах мнение такое, что старые амортизаторы (если они исправны)- лучше и менять их на современные не стоит.

Так оно и есть.
А, вообще-то пневмоамортизаторы с турингов - это амортизаторы с Honda Goldwing 1200 1985-1987 г.в.
На многие туринги HD они ставятся до сих пор.

Несколько тысяч назад менял ремень, заодно проинспектировал подушки и ШС, состояние у них хорошее.
Сравнил конструкции маятников узкой и широкой рамы, жесткости конструкции добавилось.
Думаю тогда с маслом поиграть.

Интересно. Но ведь туринги на Эво начали выпускать с 1984 года и уже с пневмоамортизаторами. Так мб на Голдвингах стояли амортизаторы от Электричек, а не наоборот?..

Но ведь наклеечка с надписью "Showa" на всех харлеевских амортизаторах не просто так присутствует...
Что-то мне подсказывает, что надписи "Harley Davidson" на хондовских подвесках найти не удастся.
Так что вряд ли - наоборот.
Я это к тому, что амортизаторы то эти не плохие, для середины 80-ых. Но далее то хонда шла по пути прогресса, и на своей флагманской модели, с годами подвеску значительно улучшила. Спорить с этим бесполезно.
А харлей, почему-то, без малого 40 лет, как ставил эти давно морально устаревшие амортизаторы, так и ставит до сих пор ! Видимо себестоимость их максимально низкая, и маркетологов хд это устраивает.
На дворе, уже 21 век вообще-то давно наступил.

Ну когда говоришь, что у тебя пневма, звучит круто , кто знает что ты ее велосипедным насосом накачиваешь

А кто запрещает поставить компактный компрессор и ресивер? И на постоянку манометр давления воздуха.

Тут все кастом мейд на бюджете. Дажы аморты Monroe MA785 Max-Air за 72баксa пара, с амазона.

https://www.youtube.com/watch?v=O7aAH6F_84A
https://www.youtube.com/watch?v=VNaJDNH85ug

Два вопроса:
1. зачем он поставил компрессор в самое грязное место, хотя у него нет блока АБС и под правым бардачком куча места?
2. Зачем он использует амортизаторы Monroe у которых надо переделывать сайлентблоки (в основном из-за втулок) когда есть те же китайские стойки с Али у которых сайлентблоки сразу под Харли рассчитаны?
Вопросы риторические

Да поставить можно что угодно. Разговор о том, что с завода стоит.

В Уса гарантия с амазона какая-то лютая, под любой чих возврат денег. А с Али не толерантно и не в поддержку местного производителя.

1. Места куча, но подозреваю, что не настолько много чтобы это делалось легко. Ну и там не так грязно на дорогах.
2. Во-первых: это в России микроскопические таможенные пошлины, поэтому далеко не факт, что купить на али было бы дешевле. Возможно он вообще в ближайшем магазине запчастей их купил. Во-вторых: монро -- это американская марка, которая появилась в начале прошлого века, поэтому тут могут быть замешаны патриотические чувства.

Он втулки менял, а значит вносил механические изменения в конструкцию. Не думаю, что на это распространяется гарантия


Судя по грязи под седлом не так уж и чисто... Вода то есть по-любому и это точно не пойдет на пользу


Кстати да - на Амазоне Monroe 785 стоят 110 баксов и еще скидка за заказ сейчас. А теже TCM стоят 230 правда за полный комплект стойки+компрессор+клапан+фитинги+пластина крепления. Правда при таком подходе надо покупать новые сайлентблоки и они тоже сколько-то денег стоят

На амазоне предлагают Монро MA785 за 72.78 бакса, на саммитрейсинг они же за 79.99. но это наверное из какого региона смотреть.
https://www.amazon.com/Monroe-MA785-Max ... B000C55SVE

К амортам предлагают Компрессор за 93.61 и где-то там шланги с фитингами и еще выключатели с релюхами
https://www.amazon.com/VIAIR-98-Viair-C ... 181&sr=8-3

Короче, для кастомной сборки, кастомного туринга есть где развернуться.

На Алишке для РФ с доставкой комплект стоит 19к рублей. Это уже комплект второго поколения с маленьким клапаном (правда я не вижу в комплекте дросселя для регулировки скорости опускания амортизаторов).
Как показывает практика алишный комплект собирается на редких трубках диаметром 3 мм. В наших краях такое сложно найти. Да и крепление трубки в амортизатор с помощью пластиковой гайки так себе идея при длительной эксплуатации. Поэтому лучше искать амортизаторы с быстрораъемным фитингом и менять его на 4мм чтобы от распределителя шли шланги по 4мм к стойкам. Хотя это можно будет сделать и потом.



а вот такие брать не надо



Лично себе я собирал на базе клапана Camozzi вот так