В общем такая ситуация. Мой клиент и по совместительству бывший ученик приобрёл на эмоциях красивый блестящий Роад Кинг 2008 года на ТС96. Приобрёл после V-Rod. Практически сразу понял, что абсолютно "не его", плюс, после поездки ко мне крайне расстроился, ибо выявлен износ компенсатора и кривизна хвостовой части рамы. Ну компенсатор, конечно, можно поменять, а вот с рамой ситуация неоднозначная. Во-первых, повреждения некритичные, и вытянуть это можно. Это не только моё мнение, но и мнение людей, которые уже неоднократно делали правку моторам. Во-вторых, по отчётам получается, что у мота никогда не было страховых выплат, ДТП, аукционов, тем не менее, внезапно в ноябре 19-го года ему присваивается статус "salvage", а в феврале 20-го "scrap". Однако с июля 2020 года мот всплывает в Беларуси, а потом в РФ. Товарищ не из тех, кто будет "впаривать лоху", хочет продать с минимальными потерями для себя, честно даёт VIN, народ пугается скрэпа и сливается, даже с учётом торга. Поправить, как я уже говорил, этот мот можно, но история то останется и продать его всё равно будет тяжело. Советую товарищу распустить Кинга на разбор. Как считаете, что разумнее? Ибо даже если я его поправлю и поменяю компенсатор, человек на нём ездить не хочет ("не его").
PS. По поводу повреждений лично моё мнение - в ДТП попал транспорт, на котором мот перевозился. Мот пострадал, ибо все повреждения характерны для опрокидывания и удара правой стороной.

Мил человек... ты бы хоть фоток прикрепил для информативности...

Самого мота? А смысл? Кинг как Кинг, по фотам общего плана не видно косяков. Я его в ремонт возьму только осенью, подразберу, под лазером сфотаю раму. А сейчас смысл то в фотках? Я не совет по ремонту прошу, я спрашиваю совета о целесообразности сохранения этого мота именно в виде цельного изделия.

Если на болты, то получится долго и часть запчастей так и останется у хозяина ( многие позиции нафиг никому не нужны , даже за бесплатно ) ! Мне кажется, проще продать с убытком упав в цене , или же делать и пытаться продать уже восстановленый !

Поэтому на разборках и задирают цены на отдельные агрегаты, что бы компенсировать железо, которое не продастся. Но я бы тоже восстанавливал и продавал законченный продукт. Красивый мотоцикл всегда легче продать, чем не красивый, тем более поломанный. По запчастям - путь тернистый и в долгую.

тоже склоняюсь к мысли что лучше его сделать чем разбирать.

в процессе ремонта желательно делать все фотки: как, куда, зачем почему.
новому потенциальному владельцу потом честно все рассказать: вот, мол, нормальный Кинг, но уронили его с прицепа, хвост слегка съехал, таким он другу моему и достался.
пока выяснили, пока ремонтировали друг к Харлею остыл, хочет себе другой мот.
пациенту сделали это и это, вот фотки, вот Кинг, проверяй VIN, ставь на стапель, думай, решай. все честно.
лично меня бы такое не испугало: ну да, всякое бывает. но если хорошо сделанный, то можно считать что не битый.

Да так и собираюсь, выставлю раму под лазер, наделаю фоток "до" и "после"

один хвост кривой, а все остальное прямое? кмк не имеет смысла его дербанить на запчасти, у нас добрая доля мотов и так кривые, только по-тихому
так что поддержу предыдущих ораторов - поправить, все отфоткать и продать чуть дешевле рынка

Тема с вопросом как продать подороже?)

Скорее "как потерять поменьше". Ибо клиент уже смирился с тем, что соточка ушла безвозвратно, но больше терять как-бы не хочется. Ну и опять же очередной пример того, что такие покупки на эмоциях совершать нельзя.

Собственно, как один из покупателей, "который испугался" скажу так - живи я поближе, возможно бы дождался восстановления и по результату купил. Но так как выбираю самый первый в своей жизни ХД - хотелось, что бы даже в истории аппарата все было максимально "по красоте".
ИМХО надо восстанавливать - более опытного харлеиста эта маленькая неприятность не должна испугать.

абсолютно в дырочку!

За сколько взял и за сколько продаёт?
На эмоциях можно))