При замене задней покрышки в прошлом году выяснилось, что разбито посадочное отверстие под подшипник задней ступицы со стороны ремня. Колесо было отдано в ремонт, выточена втулка и вварена. Спустя 5 тысяч пробега после ремонта ступицы посадочное отверстие оказалось так же разбито.
Заказано новое колесо с целой ступицей.
Но вопрос остается открытым. По каким причинам может разбивать посадочное?
После ремонта подшипники были заменены на новые, колесо установлено ровно, колесо отбалансировано, резина в оригинальном размере, ремень и звезда в порядке, задний тормоз работает корректно, без рывков и т.п., ускорение нормальное. Короче говоря никаких признаков неисправности в движении не ощущается.
Мотоцикл Heritage 2008 FLSTC



фото после ремонта в прошлом году
целая ступица для сравнения

Думаю, что причина может быть в распорной втулке. Может не хватать ее длинны или она слишком длинная. Я не знаю, как это объяснить, вобщем, вся "система" подшипник+втулка+подшипник работает не корректно. Нужно смотреть там.

И не знаю, как на софти 08 г, но на турингах 08 года, с уже новыми, "узкими" 25мм подшипниками, но в "старых" 3 дюймовых колесах, на заднем колесе, с левой стороны (со стороной точно не помню, но вроде левая) под подшипником еще устанавливается шайба, до которой он запрессовывается. И система выглядит уже как подшипник+распорная втулка+шайба+подшипник.

Из за распорной втулки вышел бы из строя сам подшипник, а не его посадочное место. Тут видимо косяк в материале из которого сделана ступица (слишком мягкий сплав).

У меня подшипник начал проворачиваться в ступице после того как перетянули гайку оси

Такое происходит, если подшипник ломается и на нём ехать дальше до победного. Заклиненый подшипник "приваривается" к оси, и потом всё это вместе проворачивается в ступице.

ну это попой надо диагностику уметь делать. Мы едем до победного.

Если переборщить со смазкой, да ещё и не подходящей для герметичного подшипника, он будет перегреваться, оттуда клин...

подшипники новые и не заклинившие