Господа, всем доброго дня! Есть Sportster 883 после небольшого ДТП, из косяков: обломало ограничительный зуб на нижней траверсе. Есть ли смысл варить, а точнее наваривать этот зуб? Не поведет ли от сварки металл? Я понимаю что ХД это крепкое железо, но мало ли...
Спасибо за советы (поиск ничего не дал, увы)

Как оманьяченый фанат безопасности считаю недопустимым ремонт аварийных деталей рулевого управления. Последствия образования микротрещин, которые запросто появятся как последствия удара (ДТП) и местного нагрева (сварка), думаю, сам додумаешь и представишь. Замена. Точка.

Тогда куплю траверсу))) XL 883 2008 год

Категорически извиняюсь. Новичок я тут

Я так понимаю что у тебя был подобный опыт? Без приключений обошлось?

Какой опыт ? Правила соблюдать ?

У меня на мотоцикле, при покупке, не было одного ограничителя, наварил аргоном, обточил, покрасил траверсу порошком и езжу до сих пор ! На него же нагрузки никакой нету, если конечно мот не ронять ! Вот и Дима варил : viewtopic.php?f=15&t=12393&start=120 ( третье сообщение сверху )

Спасибо! правила буду соблюдать! Честное пионерское!

если, что в ближайшее время будет траверса

Вари смело, не на какую безопасность это вообще не влияет. Единственное на что это влияет, так это на целостность лкп бака, так вилка упиралась в упор, теперь кнопка поворотника будет упиратся в бак.

Я когда варить не умел вкрутил винт имбус м10 через пластину имитирующую упор, отверстие метчиком и все такое, там мяса достаточно, ни у кого ещё траверсу не рвало пополам по оси рулевой, ну а если и порвет там при аварии то тебе будет уже как кактусу до ежика. выше там мнение есть про микротрещины, это просто мнение... хотя если траверсу отдадут за три рубля а аргонщик попросит два то сам понимаешь

Аргонщик обещал за косарь)))так что выгода есть) но если траверса подвернется, то проще заменить.

вари смело, если сварщик хороший, сделает прочнее чем было.

Тоже варил проблем не было .